» » » ВАЗ 2108 2109 21099 Разборка и сборка двигателя

ВАЗ 2108 2109 21099 Разборка и сборка двигателя

Содержание
ВАЗ 2108 2109 21099



Разборка и сборка двигателя

  Основные различия в разборке и сборке двигателя связаны с другой конструкцией системы подачи воздуха.
  1. Отсоедините от дроссельного патрубка шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также шланг вентиляции картера на холостом ходу. Снимите дроссельный патрубок с прокладкой, отвернув гайки его крепления к ресиверу.
  2. Снимите трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регулятора давления и кронштейна на ресивере.
  3. Снимите ресивер с прокладкой и кронштейном топливопроводов, отвернув гайку крепления кронштейна 6 (рис.1) к ресиверу и гайки крепления к впускной трубе.
  4. Отсоедините от форсунки жгут проводов и снимите рампу 1 (рис.2) форсунок с регулятором 2 давления, отвернув два болта крепления к впускной трубе.
  5. Отвернув гайки и болты крепления, снимите поддерживающий 1 (см. рис.1) и опорный 8 кронштейны, а затем впускную трубу с кронштейном б и экраном 7.
  6. С левой стороны двигателя снимите модуль зажигания и датчик детонации.
  7. С задней стороны двигателя снимите крышку с прокладкой, установленную вместо корпуса вспомогательных агрегатов.
  8. Дальше разбирайте двигатель в обычном порядке.

Рис.1

Рис.1 Снятие ресивере и впускной трубы:
1 - поддерживающий кронштейн; 2 - впускная труба; 3 - прокладка ресивера; 4 - ресивер; 5 - кронштейн для наконечника троса привода акселератора; 6 - кронштейн; 7 - экран коллектора; 8 - опорный кронштейн


Примечание
  При снятии шатунно-поршневой группы не допускается выпрессовка болтов шатунов.


  9. Соберите двигатель в порядке, обратном разборке. При установке поршней в цилиндры используйте разрезную регулируемую втулку 67.7854.9519.

Блок цилиндров

  Диаметр цилиндров двигателя следующий:

  класс А. ..82.00-82.01
  класс В....82.01-82.02
  класс С....82.02-82.03
  класс D ...82.03-82.04
  класс Е ...82.04-82.05


  Как и у других двигателей ВАЗ, блоки цилиндров при ремонте необходимо растачивать и хонинговать под ремонтные поршни (увеличенные на 0,4 и 0,8 мм) с учетом обеспечения расчетного зазора 0,025-0,045 мм между поршнем и цилиндром.
  При промере цилиндров для установки индикатора на ноль используйте калибр 67.8125.9502.

Шатунно-поршневая группа

  Поршни. Диаметр поршней различных классов, замеренный в плоскости, перпендикулярной оси пальца на расстоянии 55 мм от днища поршня, мм:
  класс А......81,965-81,975
  класс В .....81,975-81,985
  класс C .....81,985-81,995
  класс D .....81,995-82,005
  класс Е......82,005-82,015

  По диаметру отверстия под поршневой палец поршни сортируются на три класса через 0,004 мм, как и на других двигателях ВАЗ. Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис.3). При изготовлении строго выдерживается масса поршней Поэтому при сборке двигателя подбирать поршни одной группы по массе не требуется.
  На днищах ремонтных поршней ставится маркировка в виде треугольника или квадрата. Треугольник соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 мм, а квадрат - на 0,8 мм.
  Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.
  Поршневой палец плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. Палец фиксируется в поршне двумя стальными стопорными кольцами.

Рис.2
Рис.2 Снятие топливной рампы с форсунками:
  1 - рампа форсунок;
  2 - регулятор дапления;
  3 - вакуумный шланг;
  4 - впускная труба;
  5 - форсунка;
  6 - защелка форсунки



Рис.3
Рис.3 Маркировка поршня и шатуна:
  1 - стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 - ремонтный размер; 3 - класс поршня; 4 - класс отверстия для поршневого пальца; 5 - классы шатуна по массе и по отверстию верхней головки; 6 - номер цилиндра


Примечание
  На части выпускаемых автомобилей возможна установка шатунно-поршневой группы от двигателя мод. 21083, т.е. с пальцем, запрессованным в шатун.
  Шатун. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм (как и поршни). Номер 5-го класса клеймится на крышке шатуна.
  По массе верхней и нижней головок шатуны тоже подразделяются на классы, маркируемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна. На двигатель должны быть установлены шатуны одного класса по массе. Шатунные болты запрессованы в шатун.


Предупреждение
  При разборке шатунно-поршневой группы не допускается выпрессовка болтов из шатунов.
20 ноября 2009 16 737 0

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 60 дней со дня публикации.