» » » ВАЗ 2108 2109 21099 Система подачи топлива

ВАЗ 2108 2109 21099 Система подачи топлива

Содержание
ВАЗ 2108 2109 21099



Система подачи топлива

Предупреждение
  При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление 284-325 кПа (2.9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.

Снижение давления проводите в следующем порядке.

  1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.
  2. Откиньте подушку заднего сиденья и отогните вырезанную часть шумоизоляции.


Рис.1
  3. Отверните два винта крепления и снимите крышку люка над топливным баком.
  Рис.2
  4. Отсоедините колодку с проводами топливного насоса от жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.


  5. Пустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливопроводе. Затем включите стартер примерно на 3 с После этого можно разъединять топливопроводы. По окончании работ не забудьте подсоединить колодку с проводами топливного насоса к жгуту проводов.
  Электробензонасос 5 (рис. 3) двухступенчатый, роторного типа, неразборный установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением более 284 кПа, а не под действием разрежения.
  Если падает мощность двигателя, слышен повышенный шум или периодические подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.

Рис.3
Рис.3 Система подачи топлиаа:
  1 - пробка штуцера для контроля давления топлива;
  2 - рампа форсунок;
  3 - скоба крепления топливных трубок;
  4 - регулятор давления топлива;
  5 - электробензона-сос;
  6 - топливный фильтр;
  7 - сливной топливопровод;
  8 - подающий топливопровод;
  9 - форсунки


  Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуце ру на рампе в подкапотном пространстве ( см.ниже «Регулятор давления топлива»).
  Если давление в сиаеме меньше 250 кПа (2.5 кгс/см'). замените топливный фильтр (см. ниже «Топливный фильтр»).

Рис.4
  Если это не поможет, попробуйте снять насос и промыть сетку его приемника.
  Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.
  1. Снизьте давление в сиаеме питания.
  2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
  3. Установите автомобиль на подъемник.
  4. Снимите заднее сиденье.
  Рис.5
  5. Выверните два винта крепления крышки люка.

Рис.6
  6. Отогните фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов электробензонасоса и датчика уровня топлива.
  Рис.7
  7. Отверните гайку крепления трубки подачи топлива и отведите трубку в сторону.

Рис.8
  8. Отверните штуцер трубки слива топлива и разъедините топливопровод.
  9. Отсоедините от топливного бака шланги, выверните болты хомутов крепления бака и снимите его (см. «Система питания»).
  Рис.9
  10. Отверните гайку наконечника сливного топливопровода...

Рис.10
  11. ...и отсоедините топливопровод от топливного насоса.
  Рис.11
  12. Отверните гайки крепления насоса...

Рис.12
  13. ...и снимите прижимное кольцо.
  Рис.13
  14. Выньте из бака топливный насос с датчиком уровня топлива.


Рис.14
  15. Снимите резиновое уплотнительное кольцо топливного насоса. Потрескавшееся и потерявшее упругость кольцо необходимо заменить.
  Рис.15
  16. Если при снятии насоса стакан-накопитель остался в топливном баке, извлеките его.


Рис.16
  17. Установите топливный насос в порядке, обратном снятию. Стрелка на насосе должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.
  18. Перед установкой крышки люка пустите двигатель и проверьте герметичность соединений топливопроводов.

  Топливный фильтр 6 встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой и установлен под полом кузова за топливным баком. Фильтр неразборный, в его стальной корпус помещен бумажный фильтрующий элемент.
  Замена фильтра тонкой очистки топлива регламентирована - через каждые 30 000 км пробега Однако его состояние зависит от качества бензина; чем грязнее бензин, тем быстрее засоряется фильтр. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра.
  1. Снизьте давление в системе питания (см. выше в данном подразделе).
  2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.


Рис.17
  3. Ослабьте затяжку гаек крепления наконечников шлангов к топливному фильтру.
  Рис.18
  4. Ослабьте затяжку гайки держателя фильтра.
  5. Окончательно отверните гайки и отсоедините наконечники шлангов от фильтра.
  6. Выньте фильтр из держателя.


Рис.19
  7. Снимите уплотнительные кольца с наконечников шлангов. Проверьте их состояние. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.
  8. Установите новый фильтр в порядке, обратном снятию. Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.

  Рампа 2 (см. рис.3) форсунок представляет собой полую планку с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. С левой стороны на рампе форсунок находится штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой 1.
  Снимать рампу приходится для замены форсунок.
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
  2. Снимите воздушный фильтр вместе со шлангом впускной трубы (подробнее см. «Воздушный фильтр»).

Рис.20
  3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
  4. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку.
  5. Отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку.
  6. Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута проводов.


Рис.21
  7. Отверните два болта крепления топливной рампы Обратите внимание на то, что под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом).
  Рис.22
  8. Отверните винт крепления держателя топливных трубок Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба.
  9. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы...


Рис.23
  10. ..все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
  11. Осторожно выведите рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки.

Предупреждение
  Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.


  12. Установите рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.
  Форсунки 9 (см. рис 3) прикреплены к топливной рампе, от которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях топливной рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми кольцами.
  Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда на нее от контроллера поступает импульс напряжения, клапан открывается и топливо через распылитель тонко распыленной струей под давлением впрыскивается во впускную трубу на впускной клапан. Здесь топливо испаряется, соприкасаясь с нагретыми деталями, и в парообразном состоянии попадает в камеру сгорания. После прекращения подачи электрического импульса подпружиненный клапан форсунки перекрывает подачу топлива.

Возможные признаки неисправности форсунок:
  - затрудненный пуск двигателя;
  - неустойчивая работа двигателя;
  - двигатель глохнет на холостом ходу;
  - повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  - двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
  - рывки и провалы в работе двигателя при движение автомобиля;
  - повышенный расход топлива;
  - повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
  - калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
  1. Для проверки и замены форсунок снимите рампу (см. выше).

Рис.24
  2. Проверьте сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае замените форсунку.
  3. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания. Для этого отсоедините колодку от топливного насоса (подробнее см. выше в данном подразделе) и прокручивайте двигатель партером до тех пор, пока из форсунок не перестанет распыляться топливо Затем отсоедините провод от клеммы *-» аккумуляторной батареи.
  4. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините колодку с проводами от заменяемой форсунки.

Рис.25
  5. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.
  6. Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.
  Рис.26
  7. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнитепьные кольца Потрескавшиеся или потерявшие эластичность кольца замените.
  8. Установите форсунки в порядке, обратном снятию Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.


Рис.27
  9. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления рампы или на край рампы.

Полезный совет
  Загрязненные форсунки можно промыт, а специализированной мастерской на специальном стенде. Регулятор 4 давления топлива установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления между давлением воздуха во впускной трубе и давлением топлива в рампе.


Рис.28
Рис.28 Регулятор давления топлива:
  1 -корпус;
  2- крышка;
  3- патрубок для вакуумного шланга;
  4 - диафрагма;
  5 - клапан;
  А - топливная полость;
  Б - вакуумная полость



  Регулятор состоит из клапана 5 (рис.28) с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора. На работающем двигателе регулятор поддерживает давление в рампе форсунок в пределах 284-325 кЛа.   На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой -давление (разрежение) во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бак. Давление топлива в рампе понижается. При увеличении давления во впускной трубе (при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.

  Возможные признаки неисправности регулятора давления:
  - неустойчивая работа двигателя,
  - двигатель глохнет на холопом ходу,
  - повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу,
  - двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя,
  - рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля,
  - повышенный расход топлива,
  - повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.
  1. Перед проверкой и снятием регулятора снизьте давление в системе питания (см.выше)
Рис.29
  2. Отверните пробку штуцера для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в пробке штуцера для контроля давления топлива установлено уплотни тельное кольцо Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком пробку.
  3. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните из штуцера золотник (такой же, как в шине).

Рис.30
  4. Подсоедините к штуцеру шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на штуцере хомутом Пустите двитатель и проверьте давление по манометру.
  5.Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20 -70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления.

Рис.31
  6. Снизьте давление в системе питания (см. выше). Отверните гайку крепления топливной трубки к регулятору давления.
  7. Отверните два болта креплении регулятора давления к топливной рампе.
  8. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе...

Рис.32
  9. ... и снимите регулятор, отсоединив его от топливной трубки.
  Рис.33
  10. Установите регулятор давления в обратном порядке, предварительно смазав бензином уплотнительные кольца. Замените порванные или потерявшие эластичность уплотнительные кольца.
20 ноября 2009 31 260 0

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 60 дней со дня публикации.