» » » ВАЗ 2108 2109 21099 Особенности автомобилей с инжекторным двигателем

ВАЗ 2108 2109 21099 Особенности автомобилей с инжекторным двигателем

Содержание
ВАЗ 2108 2109 21099



Датчики


  Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры), Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров. При низкой температуре сопротивление датчика высокое (при -40 °С -100 кОм), а при высокой температуре - низкое (при 100 °С - 177 Ом).
  Температуру охлаждающей жидкости ЭБУ рассчитывает по падению напряжения на датчике. Падение напряжения высокое на холодном двигателе и низкое - на прогретом Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет электронный блок.   Для замены датчика выполните следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
  3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см .«Воздушный фильтр»).

Рис.1
  4. Отсоедините колодку с проводами отдатчика температуры охлаждающей жидкости, отжав пластмассовый зажим. Выверните датчик из патрубка системы охлаждения.
  5. Установите датчик в обратном порядке.


  Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
  Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием ищенсиниоои детонационных ударов. Электронный блок по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
  Для замены датчика исполните следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Рис.2
  2. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 2 детонации. Отверните гайку крепления и снимите датчик со шпильки.
  3. Установите датчик в обратном порядке.


  Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы. В нем находятся температурные датчики и нагревательный резистор. Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронная схема датчика преобразует эту разность температур в выходной сигнал для электронного блока управлений.
  В разных вариантах систем впрыска топлива могут применяться датчики массового расхода воздуха двух типов. Они отличаются по устройству и по характеру выдаваемого сигнала, который может быть частотным или аналоговым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае — напряжение.
  ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.
  Для замены датчика выполните следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Рис.3
  2. Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 3 массового расхода воздуха. Ослабьте затяжку хомута крепления и отсоедините шланг 2 от датчика, Отверните два винта крепления и снимите датчик с воздушного фильтра.
  3. Установите датчик в обратном порядке.


Рис.4
  СО-потснциомотр (рис.4) установлен на автомобилях с системой впрыска без обратной связи (без нейтрализатора и датчика концентрации кислорода) в моторном отсеке на стенке коробки воздухопритока и представляет собой переменный резистор, Он выдает на ЭБУ сигнал, который используется для регулировки состава топливовоздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в отработавших газах на холостом ходу. СО-потенциометр подобен винту качества смеси в карбюраторах Регулировка содержания СО с помощью СО-потенциометра выполняется только на станции технического обслуживания с применением газоанализатора.


  Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач между приводом спидометра и наконечником гибкого вала привода спидометра Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.
  Для замены датчика выполните следующие операции:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Рис.5
  2. Отсоедините колодку с проводами отдатчика скорости, сжав пружинные зажимы.
  3. Отверните датчик от привода спидометра.
  4. Установите датчик в обратном порядке.


  Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.
  Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой - соединен с «массой», С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика, При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В, Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т е по желанию водителя) Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как ЭБУ воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
  Для замены датчика необходимо выполнить следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините колодку с проводами отдатчика полохения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку.

Рис.6
  3. Отверните два винта крепления и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла (для наглядности узел снят).
  4. Установите датчик в обратном порядке, при этом не забудьте установить поролоновое кольцо.


  Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана Клапан выдвигается или убирается по сигналам блока управления. Полностью выдвинутая игла регулятора (что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха Когда игла вдвигается, то обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагоа отхода иглы от седла.
  Для замены регулятора необходимо выполнить следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
  2. Отожмите пластмассовую защелку и отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном узле.

Рис.7
  3. Отверните два винта крепления и снимите регулятор с дроссельного узла (для наглядности узел снят).


Рис.8
  4. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо 1 регулятора холостого хода 2.
  5. Установите регулятор в обратном порядке, смазав его уплотнительное кольцо моторным маслом.


  Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы ЭБУ с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала Датчик установлен на крышке масляного насоса напротив задающего диска на шкиве привода генератора. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудаленными (6°) впадинами. При таком шаге на диске помещается 60 зубьев, но два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы электронного блока с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
  При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока Установочный зазор между сердечником датчика и зубом диска должен находиться в пределах (1±0,2) мм ЭБУ по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
  Для замены датчика необходимо выполнить следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала.

Рис.9
  3. Отверните болт 1 крепления и выньте датчик 2 из крышки масляного насоса (для наглядности крышка насоса снята).
  4. Установите датчик в обратном порядке.


  Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) применяется в системе впрыска с обратной связью и устанавливается на приемной трубе глушителей Кислород, содержащийся в отработавших гаэзх, реагирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода - бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь).
  Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 360 *С Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, ЭБУ определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на-выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси. Если смесь богатая (высокая разность потенциалов), дается команда на обеднение смеси.
  Для замены датчика необходимо выполнить следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы « -» аккумуляторной батареи.
  2. Разъедините колодку датчика и жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.

Рис.10
  3. Выверните датчик из приемной трубы глушителя (для наглядности приемная труба снята).
  4. Установите датчик в обратном порядке.


  Датчик фазы применяется в системах с последовательным впрыском топлива. Используется на двигателях мод. 2111 (с электронным блоком Bosch M7.9.7), 21114 и 21124. Устанавливается на правом торце головки блока цилиндров двигателей мод, 2112 и 21124 и на задней крышке распределительного вала двигателей мод. 2111 и 21114. Принцип его действия основан на эффекте Холла.
  Для замены датчика на двигателях мод. 2112 и 21124 необходимо выполнить следующее:
  1. Отсоедините провод от клеммы «-»аккумуляторной батареи.

Рис.11
  2. Отожмите пластмассовую защелку и отсоедините колодку 2 с проводами от датчика фазы 1. Отверните два болта крепления и снимите датчик.
  3. Установите детали а порядке, обратном снятию.
17 ноября 2009 28 715 0

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 60 дней со дня публикации.