» » » ВАЗ 2108 2109 21099 Система улавливания паров топлива

ВАЗ 2108 2109 21099 Система улавливания паров топлива

Содержание
ВАЗ 2108 2109 21099



Система улавливания паров топлива

  Эта система применяется в системе впрыска с обратной связью. В системе применен метод улавливания паров угольным адсорбером. Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком На крышке адсорбера расположен электромагнитный клапан, который по сигналам блока управления переключает режимы работы системы.
  Когда двигатель не работает, электромагнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу идут к адсорберу где они поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом и пары отсасываются к дроссельному патрубку, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.
  Электронный блок управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пэры во впускную трубу, Управляется клапан по методу широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.
  Электронный блок управления включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
  - температура охлаждающей жидкости выше 75 °С;
  - система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла (с обратной связью);
  - скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется, Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
  - открытие дроссельной заслонки превышает 4%, Этот фактор в дальнейшем не имеет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки ЭБУ отключает клапан продувки адсорбера.
17 ноября 2009 3 258 0

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 60 дней со дня публикации.