ВАЗ 2107 2107i Система управления экономайзером принудительного холостого хода (эпхх) ВАЗ 2107 |
Содержание
ВАЗ 2107-2107i
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМАЙЗЕРОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (ЭПХХ)
Особенности конструкции
Система ЭПХХ служит для повышения экономичности работы двигателя и снижения уровня токсичности отработавших газов.
Система содержит блок управления 6 (рис.1), электропневмоклапан 2, микропереключатель 1 и соединительные провода. Кроме того, в состав системы входит встроенный в карбюратор пневмоклапан. Электропневмоклапан соединен с пневмоклапаном карбюратора и впускной трубой двигателя гибкими шлангами.
Принцип работы ЭПХХ заключается в том, что на режимах принудительного холостого хода отключается подача топлива в двигатель (в тех случаях, когда педаль управления дроссельной заслонкой отпущена, а частота вращения коленчатого вала выше частоты в режиме холостого хода). Подачу топлива отключает пневмоклапан ЭПХХ, входящий в состав карбюратора. Управляет пневмоклапаном электропневмоклапан 2, которым в свою очередь управляют блок управления 6 и микропереключатель 1.
При проверке обратите внимание на состояние контактных соединений всех узлов системы, поскольку их нарушение может вызвать перебои в работе двигателя.
Блок управления ЭПХХ типа 25.3761 или 2533.3761 (рис.2) непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, измеряя период повторения импульсов системы зажигания, которые снимаются с катушки зажигания и подаются на вывод «4» блока 8 (см. рис.1). При частоте вращения коленчатого вала меньше 1140 мин-1±5% ток подается на выводы «1» и «2» блока и проходит через обмотку электромагнитного клапана, минуя микропереключатель. При повышении частоты вращения до 1500 мин-1±5% электрическая связь выводов «1» и «2» разрывается и вновь восстанавливается только при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 1140 мин-1.
Микропереключатель типа 421.3709 (рис.3) воздействует на электропневмок-лапан помимо блока управления.
В исходном положении контакты микропереключателя замкнуты. При полностью отпущенной педали акселератора толкатель микропереключателя утоплен, а его контакты разомкнуты. При нажатии на педаль толкатель микропереключателя высвобождается, его контакты замыкаются и ток проходит через обмотку электропневмоклапана независимо от блока управления.
Электропневмоклапан типа 19.3741 или 1902.3741 (рис.4) служит для управления пневмоклапаном ЭПХХ в карбюраторе.
Электропневмоклапан снабжен тремя штуцерами и двумя запорными элементами. Первый запорный элемент 7 выполнен нормально закрытым и служит для разобщения центрального штуцера 6 (соединенного с впускной трубой двигателя) с наклонным штуцером 5 (связанным со штуцером пневмоклапана карбюратора); второй запорный элемент 4 выполнен нормально открытым и служит для разобщения указанного наклонного штуцера с атмосферным штуцером 1, закрытым войлочным фильтром и расположенным между электрическими выводами 10 обмотки 9 клапана.
При прохождении тока через обмотку электропневмоклапана центральный и наклонный штуцера пневматически связаны, а при отсутствии тока таким же образом связаны наклонный и атмосферный штуцера. В первом случае разрежение из впускной трубы передается к пневмоклапану карбюратора,что обеспечивает поступление топливовоз-душной смеси через систему холостого хода в двигатель, а во втором случае пневмоклапан перекрывает ее подачу.
Рис.1
Рис.1. Схема системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ):
1 - микровыключатель в карбюраторе; 2 - электропневмоклапан; 3 - монтажный блок; 4 - реле зажигания; 5 - выключатель зажигания; 6 - блок управления ЭПХХ; 7 - катушка зажигания; А - к выводу «30» генератора; Б - порядок условной нумерации штекеров в блоке управления
Рис.2 
Рис.2. Блок управления ЭПХХ:
1 - выводы блока;
2 - корпус;
3 - печатная плата с микроэлектронными элементами
Рис. 310180.1 
Рис.3. Микропереключатель:
1 - упорный ролик;
2 - пружина;
3 - корпус;
4 - выводы микропереключателя
Рис.4 10180.2 
Рис.4. Электропневмоклапан:
1 - атмосферный штуцер;
2 - корпус;
3 - сердечник клапана;
4, 7 - запорные элементы;
5 - штуцер соединения с пневмоклапаном карбюратора;
6 - штуцер соединения с впускной трубой двигателя;
8 - якорь;
9 - электрообмотка;
10 - вывод обмотки
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 15088) |
Добавил sirob | 15 января 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
