ВАЗ 2107 2107i Ремонт генератора 37.37O1

Содержание
ВАЗ 2107-2107i




Вам потребуются: ключи «на 10», «на 24», отвертка с плоским и крестообразным лезвиями, контрольная лампа, автотестер, молоток, съемник подшипников.
  1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).

Рис.1   2. Отверните гайку крепления шкива, зажав шкив в тиски через ремни (используйте штатный ремень генератора и какой-нибудь приводной ремень большого сечения, например от грузового автомобиля).

Рис.2   3. Отверните гайку и отсоедините провод конденсатора от клеммы «30» генератора.

Рис.3   4. Выверните винт и снимите конденсатор.

Рис.4   5. Отсоедините колодку провода от щеткодержателя.

Рис.5   6. Выверните два винта крепления щеткодержателя...

Рис.6   7. ...и выньте щеткодержатель с регулятором напряжения.

Рис.7   8. Отверните четыре гайки крепления...

Рис.8   9. ...и выньте четыре стяжных болта.

Рис.9   10. С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода.

Рис.10   11. Снимите распорную втулку с вала якоря.

Рис.11   12. Выньте якорь из задней крышки.

Рис.12   13. Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока.

Рис.13   14. Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками.

Рис.14   15. Выньте статор из крышки.

Рис.15   16. Отверните гайку крепления клеммы «30».

Рис.16   17. Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. Пластмассовая колодка останется на крышке.

Рис.17   18. Выньте выпрямительный блок из крышки.

Рис.18   19. Для замены подшипника в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты...

Рис.19   20. ...и снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помо- щью подходящей оправки выпрессуите подшипник из крышки. Новый подшипник запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ   Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника, иначе под-шипник будет поврежден.

Рис.20   21. Чтобы заменить задний подшипник, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Рис.21   22. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.

Рис.22   23. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить.

Рис.23   24. Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй - поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута - необходимо заменить ротор.

Рис.24   25. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, надо заменить подшипники или крышки генератора.

Рис.25

  26. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоединяйте контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку.


Рис.26

  27. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора. Если лампа загорается, значит, есть замыкание и необходимо заменить статор или обмотку.
  28. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку.
  29. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Замените и подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами потеков смазки.
  30. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.

Рис.27   31. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 6: «+» на клемму, «-» на «массу» щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться.

Рис.28   32. Увеличьте напряжение до 15—16 В -лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор со щеткодержателем.

Рис.29   33. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор.

Рис.30   34. Исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность! В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.

Рис.31 ПРИМЕЧАНИЯ   Проверить выпрямительный блок можно как на снятом генераторе, так и на генераторе, установленном на автомобиле. Порядок проверки одинаковый. Для наглядности схемы проверки показаны на снятом генераторе. Для проверки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения.   1 - положительные диоды; 2 - отрицательные диоды; 3 - дополнительные диоды.

Рис.32   35. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините «+» батареи через контрольную лампу к клемме «30» генератора, а «-» батареи к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить.

Рис.33

  36. Для проверки положительных диодов подсоедините «+» аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме «30» генератора, а провод, идущий от «-» аккумуляторной батареи, к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит, есть замыкание в положительных диодах - блок необходимо заменить.


Рис.34

  37. Для проверки отрицательных диодов подсоедините «+» аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод, идущий от«-»аккумуляторной батареи, к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание и блок необходимо заменить.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
  Горящая лампа при проверке отрицательных диодов тоже может указывать на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.

Рис.35

  38. Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод «+» от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме «61» генератора, а провод, идущий от клеммы «-» аккумуляторной батареи, к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит, есть замыкание в дополнительных диодах - блок необходимо заменить.
  39. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. Сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора установите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39-90 Н-м (3,9-9,0 кгс-м).