ВАЗ 2107 2107i Электрооборудование, особенности конструкции ВАЗ 2107 |
Содержание
ВАЗ 2107-2107i
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», функцию второго провода выполняет кузов автомобиля. Электрические цепи системы управления инжекторным двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с «массой» автомобиля только через электронный блок управления. Схема электрооборудования приведена в приложении , схема электрических соединений системы управления двигателем ВАЗ-2104 - в приложении . Независимо от положения ключа в выключателе зажигания всегда включены цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафона, штепсельной розетки для переносной лампы, цепь питания аварийной сигнализации, часы и фонари сигнализации открытия передних дверей.
Большинство цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя и зажигания, реле включения дальнего и ближнего света фар. Предохранители основных цепей электрооборудования установлены в монтажном блоке предохранителей и ре-ле, расположенном в подкапотном пространстве, а предохранители цепей системы управления двигателем - в блоке, находящемся в салоне, под панелью приборов.
Основное отличие электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107-20, оснащенного инжекторным двигателем, от электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем - наличие элементов системы управления двигателем, а также установка генератора мод. 94123701 и стартера мод. 5722.3708. Электронный блок, помимо управления работой двигателя, выдает импульсы на тахометр в комбинации приборов и управляет работой электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Для коммутации основных целей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. Выключатели наружного освещения, противотуманного света, обогрева заднего стекла и отопителя расположены на панели крепления радиоприемника. Выключатель аварийной сигнализации размещен в кожухе рулевой колонки. Выключатели фар, указателей поворота, очистителя и омы-вателя объединены в блок подрулевых переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее. Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода
(проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования. Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку. При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлический инструмент, поскольку это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля. Чтобы не вышли из строя диоды выпрямительного блока, запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора. Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи, генератора и контроллера. Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.
Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными. Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода от клемм батареи.
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 8295) |
Добавил sirob | 31 декабря 2009 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
