ВАЗ 2107 2107i Замена сальника ведущей шестерни редуктора ВАЗ 2107 |
Содержание
ВАЗ 2107-2107i
Замена сальника ведущей шестерни редуктора
Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 24», отвертка, монтажная лопатка, динамометрические ключи, динамометр, штангенциркуль.
1. Слейте масло из картера заднего моста. Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия.
2. Выньте обе полуоси из балки заднего моста (см. «Замена полуоси»).
3. Удерживая монтажной лопаткой карданный вал от проворачивания, отверните четыре гайки болтов крепления фланца карданного шарнира к фланцу ведущей шестерни и выньте болты.
4. С помощью отвертки разъедините фланцы.
Рис.1 
5. Намотайте, сделав несколько оборотов, на фланец ведущей шестерни прочный шнур и, сматывая его, проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение. |
|
Рис.2 
6. Удерживая специальным ключом (показан стрелкой) фланец ведущей шестерни отверните гайку крепления фланца и снимите плоскую шайбу.
7. Снимите фланец ведущей шестерни. |
Рис.3
8. Выньте сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора, поддев его отверткой.
9. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24. |
|
Рис.4
10. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку запрессуйте его в картер редуктора на глубину 1,7-2 мм от торца картера редуктора.
11. Установите фланец ведущей шестерни, затем шайбу. |
Рис.5
12. Удерживая специальным ключом фланец ведущей шестерни, заверните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117~254 Н-м (12—26 кгс-м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затяжке гайки начинайте с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. операцию 5).
Если первоначальный момент сопротивления был 58,8 Н-см (6 кгс-см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8-19,6 Н-см (1-2 кгс-см) больше первоначального. Если первоначальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н-см (6 кгс-см), то гайку крепления фланца затяните до получения нужного момента сопротивления 58,8-88,2 Н-см (6-9 кгс-см).
13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Возможные неисправности заднего моста, их причины и способы устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
Причина неисправности
Ослабло крепление колеса
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси |
|
Способ устранения
Затяните болты крепления колеса
Осмотрите полуось и замените подшипник |
Постоянный повышенный шум при работе заднего моста
Балка заднего моста деформирована
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение
Износ шлицевого соединения с полуосевыми
шестернями
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен
или подшипников редуктора
Недостаточное количество масла |
|
Выправьте балку и проверьте ее размеры
Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены,
замените новыми
Замените изношенные или поврежденные детали
Определите неисправность и отремонтируйте редуктор
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения
или в балке заднего моста |
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала
Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора
Повреждение подшипников полуоси
Недостаточное количество масла |
|
Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали Отрегулируйте зацепление
Замените подшипники
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях
или в балке заднего моста |
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной
передачи |
|
Замените поврежденные детали
Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный
боковой зазор между зубьями шестерен |
Шум при движении на повороте
Тугое вращение сателлитов на оси
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала
Повреждение подшипников полуосей |
|
Замените поврежденные или изношенные детали
Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов
При незначительных повреждениях шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми
Отрегулируйте зазор
Замените подшипники |
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала
Ослабли болты крепления штанг задней подвески |
|
Замените фланец и шестерни главной передачи
Отрегулируйте зазор
Замените коробку дифференциала
Затяните болты |
Утечка масла
Износ или повреждение сальника ведущей шестерни
Износ сальника полуоси, определяемый по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок
Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста; повреждение уплотнительных прокладок |
|
Замените сальник
Проверьте биение полуоси, прогиб балки, выправьте или замените поврежденные детали. Замените сальник.
Затяните болты;
замените уплотнительные прокладки |
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 6560) |
Добавил sirob | 12 декабря 2009 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
