ВАЗ 2107 2107i Коробка передач, особенности конструкции ВАЗ 2107 |
Содержание
ВАЗ 2107-2107i
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Особенности конструкции
На автомобиль установлена пятиступенчатая коробка передач (рис.1).
Пятиступенчатая коробка передач изготовлена на базе четырехступенчатой, поэтому оба агрегата взаимозаменяемы и имеют большинство одинаковых деталей.
Так как на автомобили последних лет выпуска завод-изготовитель устанавливает только пятиступенчатые коробки передач, в данной книге рассмотрен ремонт пятиступенчатой коробки как более сложной.
Коробка передач состоит из первичного 1 (см. рис.1), вторичного 18 и промежуточного 55 валов, картера 6 и механизма переключения передач.
Первичный вал изготовлен за одно целое с шестерней 60 постоянного зацепления. Он вращается на двух шариковых подшипниках, передний запрессован в гнездо торца коленчатого вала, задний подшипник помещен в картере коробки передач и уплотняется сальником 3. Вторичный вал установлен в трех подшипниках. Передний игольчатый подшипник 8 установлен в расточке первичного вала; средний подшипник 21 - шариковый, запрессован в гнездо картера коробки передач; задний подшипник 43, размещенный в гнезде задней крышки, уплотняется сальником 42. На вторичном валу свободно расположены шестерня 19 I передачи, шестерня 17 II передачи, шестерня 16 III передачи; они находятся в постоянном зацеплении с одноименными шестернями промежуточного вала. На переднем конце вторичного вала имеются три шлица, на которых расположена ступица скользящей муфты 11 синхронизатора III и IV передач. Ступица скользящей муфты I и II передач связана с валом аналогично. Также на ступице 47 синхронизатора удлиненного вторичного вала установлена ведомая шестерня V передачи. На задней шейке вала размещена ведущая шестерня 44 привода спидометра. Фланец 37 эластичной муфты карданного вала надет на шлицы вала и фиксируется гайкой 38. Промежуточный вал изготовлен за одно целое с блоком шестерен и опирается на два подшипника: передний подшипник 57 - шариковый, фиксируется на валу шайбой 58 и болтом 59, задний подшипник 49 - роликовый, цилиндрический. К промежуточному валу 55 прикреплен блок 46 шестерен V передачи и заднего хода. Промежуточная шестерня 48 заднего хода свободно вращается на оси, запрессованной в отверстиях картера коробки и его задней крышки.
Синхронизаторы всех передач имеют одинаковую конструкцию. Каждый из них состоит из ступицы 12, муфты 11, блокирующих колец 14 и пружин 15. Ступица жестко связана с вторичным валом. На внешних шлицах ступицы расположена скользящая муфта. Блокирующее кольцо своим внутренним венцом соединяется с венцом синхронизатора шестерни какой-либо передачи переднего хода и постоянно поджимается в сторону скользящей муфты.
Рис.1
Рис.1 Пятиступенчатая коробка передач: 1 - первичный вал; 2 - передняя крышка с направляющей втулкой; 3 - сальник первичного вала; 4 - пружинная шайба; 5 - установочное кольцо подшипника; 6 - картер коробки передач; 7 - сапун; 8 - игольчатый подшипник вторичного вала; 9 - упорная шайба пружины синхронизатора; 10 - зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 11 - скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 12 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13 - стопорное кольцо синхронизатора; 14 - блокирующее кольцо синхронизатора; 15 - пружина синхронизатора; 16 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 17 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора II передачи; 18 - вторичный вал; 19 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 20 - втулка шестерни I передачи; 21 - промежуточный подшипник вторичного вала; 22 - стопорная пластина промежуточного подшипника; 23 - фланец; 24 - защитный чехол; 25 - пружина; 26 - рычаг переключения передач; 27 - стержень рычага переключения передач; 28 - упругая подушка демпфера; 29 - резиновая втулка демпфера; 30 - распорная втулка демпфера; 31 - запорная втулка демпфера; 32 - манжета; 33 - сферическая шайба; 34 - шаровая опора рычага; 35 - корпус рычага переключения передач; 36 - направляющая пластина; 37 - фланец эластичной муфты карданной передачи; 38 - гайка; 39 - уплотнитель центрирующего кольца; 40 - центрирующее кольцо; 41 - стопорное кольцо; 42 - сальник заднего подшипника вторичного вала; 43 - задний подшипник вторичного вала; 44 - ведущая шестерня привода спидометра; 45 - маслоотражательная шайба; 46 - блок шестерен V передачи и заднего хода; 47 - ступица синхронизатора V передачи; 48 - промежуточная шестерня заднего хода; 49 - задний подшипник промежуточного вала; 50 - шестерня I передачи промежуточного вала; 51 - скользящая муфта синхронизатора I и II передач; 52 - шестерня II передачи промежуточного вала; 53 - шестерня III передачи промежуточного вала; 54- пробка наливного и контрольного отверстия; 55 - промежуточный вал; 56 - шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 57 - передний подшипник промежуточного вала; 58 - зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 59 - болт зажимной шайбы; 60 - шестерня постоянного зацепления первичного вала; 61 - задний подшипник первичного вала; 62 - стопорное кольцо
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 8164) |
Добавил sirob | 10 декабря 2009 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
