ВАЗ 2107 2107i Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала ВАЗ 2107 |
Содержание
ВАЗ 2107-2107i
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Механизм привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов карбюраторного и инжекторного двигателей одинаков, поэтому регулировка натяжения цепи привода распределительного вала показана на примере карбюраторного двигателя.
Рис.1
Рис.1. Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов:
1 - звездочка распределительного вала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи
Ролики и оси роликов цепи 2 (рис.1) привода распределительного вала со временем изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется (вытягивается). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распределительного вала, звездочки 4 валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи, изменению первоначального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания - работа двигателя ухудшается.
Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звонкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком уменьшении.
Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов установлен полуавтоматический плунжерный натяжитель 8, усилие от которого передается цепи через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. Для гашения резонансных колебаний цепи служит успокоитель 3 с накладкой из такой же резины.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи (желательно торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала или головка «на 36».
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
Рис.2 
2. Нажимая с небольшим усилием отверткой на ведомую и ведущую ветви цепи, субъективно определите перемещение цепи, характеризующее ее натяжение.
Рис.3
3. Отверните колпачковую гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом визуально должно быть заметно перемещение башмака натяжителя. Если перемещения нет, нанесите несколько несильных ударов молотком по колпачковой гайке для освобождения плунжера натяжителя. Если и в этом случае плунжер не освобождается, отверните полностью колпачковую гайку и строньте плунжер через открывшееся отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка.
4. Плавно поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота и остановите его в момент наибольшего сопротивления вращению, не допуская отдачи в обратном направлении.
5. Затяните колпачковую гайку натяжителя. 6. Установите все ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму. |
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 7101) |
Добавил sirob | 1 декабря 2009 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
