ВАЗ 2101 Аккумулятор

Содержание
ВАЗ 2101



Техническая характеристика
    Номинальное напряжение, В............................. 12
    Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре электролита25°С в начале разряда, А-ч............................... 55
    Масса с электролитом, кг................................. 21


Рис.1

    Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 6СТ-55 предназначена для литания стартера при пуске двигателя, а также для снабжения потребителей электроэнергией при неработающем двигателе. Она установлена на специальной площадке в передней части отсека двигателя.
    На автомобилях могут устанавливаться аккумуляторные батареи изготовленные разными заводами. Поэтому они несколько отличаются по конструкции и внешнему виду. Но основные элементы устройства и характеристики у них одинаковые.
Ниже описана аккумуляторная батарея типа 6СТ-55П, которая в настоящее время поставляется в запасные части и может устанавливаться на всех моделях автомобилей "Жигули". Конструкция батареи типична для батарей, применяемых на отечественных автомобилях, поэтому в альбоме не дается ее рисунок.     Аккумуляторная батарея состоит из шести соединенных последовательно аккумуляторов напряжением по 2 В, размещенных в общем корпусе (моноблоке). Корпус изготовлен из полипропилена и разделен непроницаемыми перегородками на шесть отсеков. Крышка, общая для всего корпуса, также изготовлена из полипропилена и приварена к корпусу ультразвуковой сваркой. В крышке имеется шесть отверстии для заливки и контроля уровня электролита. Отверстия закрыты пробками с вентиляционными каналами для выхода газов. Чтобы через каналы не выплескивался электролит, в пробках ставят специальные пластины-отражатели или выполняют каналы в виде лабиринта.
    В каждом аккумуляторе находится набор положительных и отрицательных пластин. Пластины выполнены в виде решетки, отлитой из сплава свинца и сурьмы и заполненной пористой активной массой из свинца и свинцовых окислов. Решетка удерживает активную массу и позволяет равномернее распределить ток по всему объему пластины. Пластины опираются на ребра (призмы) корпуса и поэтому между дном и нижними кромками пластин I имеется свободное пространство. Осыпающаяся с пластин активная масса (шлам) заполняет это пространство, не достигая нижних кромок пластин, что предохраняет их от короткого замыкания. Разноименные пластины опираются на разные ребра, чтобы не происходило короткого замыкания по ребрам.
    Пластины одинаковой полярности собираются в полублок и привариваются к бареткам, которые служат для крепления пластин и вывода тока. Из полублоков положительных и отрицательных пластин собирается блок с чередованием разноименных пластин. Чтобы лучше использовать активную массу положительных пластин, их размещают в блоке между отрицательными. Поэтому положительных пластин в блоке всегда на одну меньше. Между пластинами разной полярности в блоках установлены сепараторы из микропористого поливинилхлорида. Они служат для изоляции разноименных пластин друг от друга, а также для исключения вибрации пластин при тряске. Одна сторона сепараторов гладкая, а на другой имеются вертикальные ребра. Этой стороной сепараторы обращены к положительным пластинам. Ребра позволяют создать около положительных пластин больший объем электролита, что улучшает протекание электрохимических процессов. малая толщина и большая пористость сепараторов уменьшают внутреннее сопротивление батареи и позволяют получить большую силу разрядного тока при низких температурах.
    Электролитом в аккумуляторе служит раствор серной кислоты и в дистиллированной воде. При разряде батареи серная кислота электролита взаимодействует с активной массой пластин и превращает ее в сульфат свинца (белого цвета); при этом количество кислоты в электролите уменьшается, а его плотность снижается.

    При заряде батареи под действием проходящего через батарею зарядного тока происходит обратный процесс. Сульфат свинца в активной массе положительных пластин превращается в перекись свинца (коричневого цвета), а у отрицательных пластин - в губчатый свинец (серого цвета}; при этом в электролит выделяется серная кислота, и его плотность увеличивается. Поэтому по плотности электролита можно судить о степени разряженное™ батареи. Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи при 25°С должка быть 1,28 г/см для холодного и умеренного климата и 1,23 г/см для тропического. Нормальный уровень электролита в аккумуляторах должен быть на 5-10 мм выше верхнего края сепараторов. Уровень проверяют стеклянной трубкой.