» » » Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101,ВАЗ-21011-13

Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101,ВАЗ-21011-13

Содержание
ВАЗ 2101



Рис.1

Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011,ВАЗ-21013


Рис.2

Cхема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101,ВАЗ-2102


Рис.1,2:
1. Фары; 2. Подфарники; 3. Боковые указатели поворота; 4. Аккумуляторная батарея; 5. Реле контрольной лампы заряда aккумуляторной батареи; 6. Генератор; 7. Стартер; 8. Подкапотная лампа; 9. Свечи зажигания; 10. Датчик контрольной лампы давления масла; 11. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12. Звуковые игналы; 13. Распределитель зажигания; 14. Электродвигатель теклоочистителя; 15. Датчик контрольной лампы уровня тормозной сидкости; 16. Катушка зажигания; 17. Регулятор напряжения; 18. Выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19. Электродвигатель отопителя; 20. Лампа освещения вещевого ящика; 21. Добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22. Штепсельная розетка для переносной лампы;23. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24. Выключатель сигнала торможения; 25. Реле-прерыватель укзателей поворота; 26. Выключатель света заднего хода; 27. Блок предохранителей; 28. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29. Реле стклоочистителя; 30. Переключатель электродвигателя отопителя; 31. Прикуриватель; 32. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33. Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34. Плафоны; 35. Выключатель зажигания; 36. Комбинация приборов; 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости; 38. Контрольная .лампа дальнего света фар; 39. Контрольная лампа наружного освещения; 40. Контрольная лампа указателей поворота; 41. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42. Контрольная лампа давления масла; 43. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44. Указатель уровня топлива; 45. Контрольная лампа резерва топлива; 46. Лампа освещения комбинации приборов; 47. Выключатель звукового сигнала; 48. Переключатель света фар; 49. Преключатель указателей поворота; 50. Выключатель наружного освещения; 51. Выключатель освещения приборов; 52. Переключатель стеклоочистителя; 53. Датчик указателя уровня и резерва топлива; 54. Лампа освещения багажника; 55. Задние фонари; 56. Фонарь освещения номерного знака; 57. Фонарь света заднего хода; 58. Штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102; 59. Плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102.


СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ


  На всех автомобилях "Жигули" применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования, т.е. ко всем потребителям электроэнергии подходит только один провод. Вторым проводом, соединяющим по требителей с источниками электроэнергии, является кузов автомобиля или "масса". Такая схема позволяет значительно уменьшить количество проводов и упростить их монтаж. С массой соединяются отрицательные выводы источников электроэнергии и потребителей. При таком соединении уменьшается разъедание металлических деталей кузова из-за электрохимической коррозии.
    Источниками электроэнергии на автомобиле являются генератори аккуму ляторная батарея, включенные параллельно. Номинальное рабочее напряжение источников и потребителей электроэнергии 12 В. Однако напряжение в системе электрооборудования в зависимости от конкретных условий мо жет колебаться от 11 до 14,5 В, и в этих пределах потребители сохраняют свою работоспособность.
    Все электрооборудование автомобилей можно условно разделить на следующие основные системы:
    1) система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения;
    2) система пуска двигателя, куда тоже можно отнести аккумуляторную батарею, затем стартер и соответствующие контакты выключателя зажигания;
    3) система зажигания, состоящая из катушки зажигания, распределителя и свечей зажигания, проводов высокого напряжения и соответствующих контактов выключателя зажигания;
    4) система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;     5) контрольные приборы с датчиками;
    6) дополнительное электрооборудование, куда входят стеклоочиститель и, омыватель ветрового стекла, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковые сигналы.
    Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключа тели и реле.Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания. Включаемые цепи при различных положениях ключа приведены в таблице 1.
    Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее (независимо от положения ключа в выключателе зажигания). К таким узлам относятся звуковые сигналы 12 (см. рис. 24), прикуриватель 31, нити ламп сигнала торможения в задних фонарях 55, штепсельная ро зетка 22 для переносной лампы и плафоны 34 освещения салона.
При эксплуатации автомобиля возможны случайные короткие замыкания как в проводах, так и самих узлах электрооборудования. Они вызывают резкое увеличение силы тока в короткозамкнутом участке цепи и, если не при нять защитных мер, могут привести к быстрому разряду аккумуляторной батареи, перегреву проводов, оплавлению их изоляции и к загоранию обивки салона автомобиля.
    Цепи питания большинства узлов электрооборудования защищены деся тью плавкими предохранителями, установленными в пластмассовом блоке 27. Он расположен под панелью приборов с левой стороны рулевой колонки Предохранитель представляет собой тонкую пластинку из легкоплавкого ме талла, закрепленную на пластмассовой основе. Девять предохранителей (черного цвета) рассчитаны на максимальную силу тока 8 А, а один (зеленого цвета) - на 16 А. К этому предохранителю подсоединены указан ные выше цепи питания тех узлов электрооборудования, которые подключены непосредственно к источникам питания, минуя выключатель зажигания.
    Для удобства работы с электропроводкой автомобиля при поисках неисправностей или замене проводов провода, присоединяемые к разным предохранителям, имеют определенный цвет.

Таблица 1

Положение ключа
Контакты под напряжением
Включено
0
Выключено
30 и 30/1
-
I
Зажигание
30 - INT
Наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель* ветрового стекла, отопитель.
30/1 - 15
Система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализации поворота .
II
Стартер
30 - INT
Наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель* ветрового стекла, отопитель.
30/1 - 15
Система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализации поворота .
30 -50
Стартер
III
Стоянка
30 - INT
Наружное освещение, стеклоочиститель и омыватель* ветрового стекла, отопитель.
30/1
-
* На автомобилях ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013


    Так, от первого предохранителя к потребителям идут красные провода, от второго желтые с черными полосками или голубые с черными полосками, от третьего - зеленые с черными полоска ми, от четвертого зеленый, от пятого - серый с черной полос кой, от шестого - серый, от седьмого - желтые провода, от восьмого - коричневые, от девятого - тонкие оранжевые прово да и от десятого толстый оранжевый провод. Единственное ис ключение: на автомобилях ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013 к девятому предохранителю присоединяется не оранжевый, а желтый про вод, идущий к выключателю 28 света заднего хода.
    В таблице 2 приведены цепи, защищаемые плавкими предохранителями.
    При перегорании какого-либо предохранителя рекомендуется просмотреть цепи, которые он защищает, устранить неисправ ность, вызвавшую его перегорание, а затем поставить новый предохранитель. Не допускается устанавливать самодельные или какие-либо другие предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля.
    Наибольшее число предохранителей установлено в системе освещения, так как она имеет наиболее разветвленную и про тяженную сеть проводов и поэтому больше всего подвержена повреждениям и замыканиям с "массой". Для защиты фонарей принята перекрестная схема, т.е. предохранителем 7 защища ется левый подфарник и правый задний фонарь, а предохрани телем 8 - правый подфарник и левый задний фонарь.
    Некоторые системы электрооборудования, работа которых требуется в аварийных ситуациях, не защищены предохраните лями.
    Так, не защищена предохранителями система зажигания дви гателя, чтобы не вводить в нее лишний элемент, снижающий надежность системы в эксплуатации. При отказе системы зажигания перестает работать двигатель. Цепь пуска двигателя так же не защещина, что бы не снижать надежность пуска.
 
  Таблица 2
№ предохранителя
Защищаемые цепи
1.( 16 A)
Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель. Нити ламп сигнала торможения в задних фонарях.
2.
Стеклоочиститель и его реле. Электродвигатель отопителя. Омыватель ветрового стекла*.
3.
евая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света.
4.
Правая фара (дальний свет)
5.
Левая фара (ближний свет)
6.
Правая фара (ближний свет)
7.
Левый подфарник (габаритный свет). Контрольная лампа габаритного света. Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Фонарь освещения номерного знака". Лампа освещения комбинации приборов.
8.
Правый подфарник (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный сеет). Лампа освещения прикуривателя. Подкапотная лампа.
9
Контрольная лампа давления масла. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольная лампа включения ручного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Фонарь заднего хода. Лампа освещения вещевого ящика.
10.
Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора.

*Для автомобилей ВАЗ-210211 иВАЗ-21013. **На автомобилях ВАЗ-21013 выпуска до 1983 г., а также на автомоби лях ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 одна лампа фонаря освещения номерного зна ка была защищена предохранителем 7, а другая - предохранителем 8 (к ней подходил коричневый провод).
    Кроме того, не защищена предохранителями цепь заряда ак кумуляторной батареи, так как генератор соединяется с аккуму ляторной батареей коротким проводом и введение предохрани теля усложнило бы схему. На автомобилях ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013 еще не защищены предохранителями обмотки реле 6 и 7 (см. рис. 25) включения ближнего и дальнего света фар.
    Провода, по которым идет ток от источников электроэнергии к потребителям, работают на автомобиле в тяжелых условиях. Они подвергаются воздействию вибраций и большого перепада температур. На них может попадать бензин и масло. Поэтому на автомобилях применяются гибкие низковольтные провода типа ПВА. Эти провода имеют эластичную поливинилхлоридную изо ляцию, стойкую к воздействию маа;з, бензина и работоспособ ную в интервале температур от -40 до +105 г. Гибкость прово дов обеспечивается за счет изготовления токопроводящей жи лы из большого числа мягких медных проволочек (от 19 для провода сечением 1 мм2 до 84 для провода сечением 16 мм2).
    Для облегчения поиска необходимого провода в пучках, изо ляция проводов окрашена в разные цвета: белый, голубой, жел тый, зеленый, коричневый, красный, оранжевый, розовый, серый, и черный. Кроме тога, на поверхность изоляции могут быть нанесены продольные-или поперечные полоски белого, красного или черного цветов.
    При прохождении тока по проводам происходит падение на пряжения и напрев проводов. Чтобы нагрев и падение напряже ния не превышали допустимых пределов, необходимо выбирать соответствующее поперечное сечение токопроводных жил про водов. Чем большей силы протекает электрический ток, тем должно быть больше поперечное сечение жилы провода. По этому на автомобилях применяются провода с разным сечени ем жилы: 16; 6; 4; 2,5 и 1 мм2 .
    Самыми толстыми проводами сечением 16 мм2 соединяются с "массой" аккумуляторная батарея и двигатель, а также стартер с аккумуляторной батареей. По этим проводам протекает ток наибольшей силы при пуске двигателя стартером. У провода, которым соединяется с "массой* двигатель, один наконечник приварен к кузову, а другой крепится болтом к кожуху сцепле ния. Наконечник провода, соединяющего аккумуляторную бата рею с "массой", крепится болтом к правому брызговику.
    Аккумуляторная батарея и генератор соединяются проводом сечением 6 мм2, так как по этому проводу протекает тоже до вольно значительный ток при зарядке аккумуляторной батареи, а также при неработающем двигателе, когда от батареи питают ся все потребители.
    Провода сечением 4 и 2,5 мм2 приведены в таблице 3.
По остальным проводам, не указанным в таблице, протекает электрический ток сравнительно небольшой силы, и они имеют поперечное сечение жилы 1 мм2.
    Провода подключаются к узлам электрооборудования и соединяются между собой с помощью удобных быстроразъемных штекерных соединений. Исключением является присоединение проводов к аккумуляторной батарее, к зажиму "30" генератора, к силовому болту стартера и к выводам низкого напряжения ка тушки зажигания. У этих ответственных соединений наконечни ки проводов зажимаются гайками для обеспечения максималь ной надежности соединений.
    Для предохранения электрических соединений от воды и гря зи, задняя часть подфарников закрыта резиновыми чехлами. Защитными резиновыми колпачками закрыты наконечники про водов высокого напряжения, датчики температуры охлаждаю щей жидкости и давления масла, клемма "+" аккумуляторной батареи и клемма "30" генератора. Также закрыты колпачками патроны ламп боковых указателей поворота и фонарей освеще ния номерного знака.
    Для облегчения монтажа все провода на автомобиле объеди нены в пучки. Отдельные пучки легче устанавливать на конвей ере и проще заменять при ремонте автомобиля. Провода в пуч ках обмотаны липкой лентой или заключены в пластиковые трубки. Между собой пучки соединены с помощью штепсельных разъемов, что уменьшает возможность перепутывания прово дов при монтаже. Пластмассовые колодки штепсельных разъе мов снабжены пружинными защелками, которые не допускают случайных рассоединений проводов от вибрации. Отверстия в кузове, через которые проходят провода, закрыты резиновыми уплотнителями, которые предохраняет провода от повреждения о кромки отверстий и не допускают проникновения через отвер стия воды и грязи.

 

  Таблица 3

Провод
Цвет изоляции
Сечение, мм2
      Штекер "15" выключателя зажигания -штекер "10" блока предохранителей
Голубой с черной полоской
4
      Зажим "30" генератора - штекер "30/1" выключателя зажигания
Коричневый
4
      Зажим "30" генератора - штекер "А" блока предохранителей
Розовый
4
      Штекер "50" стартера - штекер "50" выключателя зажигания
Красный
4
      Штекер "15" регулятора напряжения -штекер "L" блока предохранителей
Оранжевый
4
      Штекер "А" блока предохранителей -штекер "30" выключателя зажигания
Розовый
4
      Штекер "4" блока предохранителей -штекер "87" реле включения дальнего света фар*
Голубой
4
      Штекер "6" блока предохранителей -штекер "87" реле включения ближнего света фар*
Голубой с черной полоской
4
      Соединительная колодка - штекеры "30/51" - реле включения ближнего и дальнего света фар*
Коричневый
4
      Штекер "67" генератора - штекер "67" регулятора напряжения
Серый
2,5
      Выключатель сигнала торможения -штепсельная розетка для переносной лампы
Красный
2,5
      Штекер "4" блока предохранителей - переключатель света фар
Голубой
2,5
      Штекер "6" блока предохранителей - переключатель света фар
Серый с красной полоской
2,5
      Штекер "2" блока предохранителей -шитекер "Н" выключателя наружного осзещения
Черный
2,5
      Штекер "1" блока предохранителей - вы-ключатель сигнала торможения
Красный
2,5
      Штепсельная розетка для переносной пампы • прикуриватель
Красный
2,5
      Штекер "INT" выключателя зажигания штекер "Н" выключателя наружного ос вещения
Черный
2,5
      Штекер "V" выключателя наружного ос вещения - переключатель света фар
Зеленый
2,5
      Штекер "1" блока предохранителей - ле вый звуковой сигнал
Красный
2,5


*Дополнительные или измененные провода автомобилей ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013

    Всего имеется пять пучков проводов: передний пучок, задний правый и левый пучки подфарников и боковых указателей пово рота и пучок проводов аккумуляторной батареи.
    Основной пучок проводов - передний. Он имеет три ветви. Две из них находятся в отсеке двигателя, а третья - в салоне под панелью приборов. Из салона в отсек двигателя пучок проводов проходит сквозь резиновый уплотнитель и после выхода из негo разветвляется. Правая ветвь пучка проложена на щите передка и правом брызговике кузова, а левая - на левом брызговике. На щите передка и брызговиках провода крепятся стальными ско бами, приваренными к кузову, и пластмассовыми хомутиками. Крепление пучка должно быть таким, чтобы он был не слишком натянут, но и не болтался, так как это может привести к перети ранию проводов при тряске и замыканию их с “массой.”
    В салоне автомобиля передний пучок проходит под панелью приборов и имеет небольшие ответвления, идущие к Блоку пре-дохранителей, блоку переключателей, к комбинации приборов, выключателю зажигания и другим узлам электрооборудования. Наконечник трех проводов (одного белою и двух черно-белых), идущих из пучка на "массу", закреплен на болту крепления рe ле-прерывателя указателей поворота.
    С задним пучком проводов передний пучок соединен тремя штепсельными разъемами: одноштекерным (для провода к фо нарю света заднего хода), двухштекерным (для проводов к дат чику указателя уровня и резерва топлива) и шестиштекерным (для проводов к приборам освещения и световой сигнализации).
    Задний пучок проходит назад по левой стороне пола кузова и; имеет ответвления к плафонам 34 освещения салона и к лампе 54 освещения багажника. Ответвление к правому плафону про ходит за задней поперечной балкой пола кузова. Провода пучка крепятся к полу кузова липкой лентой и пластмассовыми хому тиками.
    Наконечники проводов (черных), соединяющих плафоны с "массой", крепятся к стойкам дверей самонарезающими винта ми. Наконечники провода, соединяющего с массой датчик 53 указателя уровня топлива, крепятся под винтами крепления датчика и правого заднего фонаря.
    В течение десяти лет выпуска автомобилей ВАЗ-2101 в их схему вносились изменения, направленные «а улучшение каче ства автомобилей и экономию проводов. Поэтому схема авто мобилей ВАЗ-2101 последних лет выпуска несколько отличает ся от первоначальной. Например, с 1977 г, стал устанавливать ся фонарь 57 света заднего хода с выключателем 26 на коробке передач бачок с датчиком 15 уровня тормозной жидкости. К су щественным изменениям можно отнести введение с 1980 г. ножного омывателя ветрового стекла со встроенным выключа телем стеклоочистителя. В связи с этим изменилась схема включения электродвигателя стеклоочистителя.
   
Особенности схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2102

    Схема электрооборудования передней части автомобилей и монтаж передних пучков проводов на автомобилях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 одинаковы. В связи с другой формой задней части ку зова на автомобилях ВАЗ-2102 изменен только задний пучок проводов. Вместо лампы 54 освещения багажника установлен плафон 59 для освещения задней части. Задние фанари 55 и фонарь 56 освещения номерного знака - другой конструкцииции.
    Так же , как и на ВАЗ 2101,задний пучек проводов проходит сначала по левой стороне пола кузова и имеет ответвление к левому плафону 34. Затем за задней поперечной балкой пола кузова он разделяется на две ветви: одна - к правому плафону и правому заднему фонарю 55, а другая - к левому заднему фо нарю и к датчику указателя уровня и резерва топлива. От лево го заднего фонаря пучок идет вверх вдоль задней стойки кузова и около левой петли задней двери разделяется на две ветви. одна - вдоль задней кромки крыши к заднему плафону 59 осве щения кузова, а другая по двери спускается к фонарю 56 осве щения номерного знака. Наконечник черных проводов, соеди няющих с "массой" плафон 59 и фонарь освещения номерного знака, крепится самонарезающим винтом на задней кромке крыши на расстоянии 260 мм от плафона 59. Наконечники чер ных проводов, соединяющих с массой задние фонари, крепятся самонарезающими винтами к боковинам кузова на расстоянии 200 мм от фонарей.
    За годы производства автомобилей ВАЗ-2102 одновременно с изменением схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2101 менялась и схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2102. Поэтому у автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 одного года выпуска нет отличий в схеме электрооборудования передней части автомобилей. С 1983 г. у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-2102 схема электрооборудования передней части автомо биля выполнялась по схеме автомобиля ВАЗ-21013.
   
Особенности схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013.

    С самого начала выпуска этих автомобилей они отличались конструкцией фар и подфарников. В фарах устанавливалась лампа габаритного света, а подфарник имел оранжевый рас-сеиватель и одну только однонитевую лампу, т.е. выполнял функцию переднего указателя поворота. Первоначально авто мобили ВАЗ-21011 отличались еще установкой фонаря света заднего хода и бачков с сигнализацией об уровне тормозной жидкости, но потом эти узлы стали устанавливаться и на авто мобили ВАЗ-2101, однако с другой схемой включения контроль ной лампы уровня тормозной жидкости. На автомобилях ВАЗ-21011 при низком уровне тормозной жидкости контрольная лам па горит постоянным светом, а на ВАЗ-2101 - мигающим.
    Отличия имелись в схеме включения стеклоочистителя. Первоначально на автомобилях ВАЗ-21011 устанавливался ножной омыватель ветрового стекла с дополнительным выключателем стеклоочистителя, а на ВАЗ-2101 ручной омыватель. Затем ножной обыватель стал устанавливаться на автомобилях ВАЗ-2101, а на ВАЗ-21011 появился омыватель ветрового стекла с приводом от электродвигателя 19 (см. рис. 25).
    С 1980 г. на автомобилях ВАЗ-21011 на рулевой колонке стал устанавливаться трехрычажный переключатель, у которого третий рычаг предназначен для управления стеклоочистителем и омывателем ветрового стекла. В связи с этим был аннулирован клавишный переключатель стеклоочистителя. Одновременно стали устанавливаться реле 6 и 7 (см. рис. 25) включения ближнего и дальнего света фар.
    Автомобили ВАЗ-21013 начали выпускаться в 1981 г. и с самого начала их схема имеет вид, показанный на рис. 25. Существенных изменений в схеме электрооборудования ВАЗ-21013 не проводилось.
19 июля 2009 66 568 0

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 60 дней со дня публикации.