» » » ВАЗ-1111-"ОКА" ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ВАЗ-1111-"ОКА" ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Содержание
ВАЗ 1111-11113 (Ока)



ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА


Рис.1

Задняя подвеска:
1 - тормозной барабан; 2 - рычаг задней подвески; 3 - кронштейн крепления рычага подвески; 4 - резиновая втулка шарнира колеса; 5 - болт крепления рычага подвески; 6 - распорная втулка шарнира рычага; 7-лонжерон кузова; 8 - амортизатор; 9 - распорная втулка; 10 - подушки крепления амортизатора; 11 - шток амортизатора; 12 - шайбы крепления амортизатора; 13 - соединитель рычагов; 14 - резинометаллический шарнир задней подвески; 15 - фланец рычага подвески; 16 - резинометаллический шарнир нижней опоры амортизатора; 17 - болт крепления амортизатора; 18 - втулка рычага подвески; 19- верхняя опорная чашка пружины подвески; 20 - изолирующая прокладка пружины подвески; 21 - стойка обоймы буфера хода сжатия; 22 - обойма буфера хода сжатия; 23 - буфер хода сжатия; 24 - пружина; 25 - кронштейн рычага подвески; 26 - шпилька крепления колеса; 27 - уплотнительная манжета (сальник) ступицы колеса; 28 - подшипники ступицы заднего колеса; 29 - грязеотражательные кольца; 30 - ось колеса; 31 - регулировочная гайка; 32 - шплинт; 33 - колпак ступицы колеса; 34 - заглушка; 35 - болт крепления оси ступицы колеса; 36 - опорный щит тормозного механизма.



  Задняя подвеска - с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

  Основной несущий элемент подвески -балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой через усилители. Соединитель -U-образного сечения, что обеспечивает его податливость на кручение и жесткость на изгиб. К рычагам подвески приварены нижние чашки пружин и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. В трубы рычагов вварены втулки для крепления нижних концов амортизаторов. В передней части рычагов приварены втулки для установки сайлент-блоков (резино-металлических шарниров). Через втулки сайлент-блоков проходят болты, соединяющие рычаги с кронштейнами. Правый кронштейн приварен к кузову, а левый - прикреплен к лонжерону гайками. Пружины подвески опираются нижним концом на чашки рычагов, а верхним - через резиновую прокладку - на опоры, приваренные изнутри к колесным аркам. Ход сжатия подвески ограничен буфером.

  Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к рычагу подвески, а его шток прикреплен через две резиновые подушки к кронштейну (чашечке), приваренному сверху к арке колеса. Подушки прижимаются гайкой через опорную шайбу. Для ограничения деформации между опорной шайбой и амортизатором установлена распорная втулка. Ступица заднего колеса выполнена заодно с барабаном и вращается на двух конических роликовых подшипниках. Наружные кольца подшипников установлены в ступице с небольшим натягом, внутренние на оси - с небольшим зазором.

27 сентября 2010 12 279 0

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 60 дней со дня публикации.