Renault Magane ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Renault Magane |
Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Гидромеханическая коробка передач марки Renault AD4.2. с четырьмя передачами вперед и одной передачей заднего хода выполнена одним агрегатом с дифференциалом и главной передачей и расположена поперек в передней части автомобиля. В состав коробки передач входят (рис. 1):
— гидротрансформатор крутящего момента;
— планетарный механический редуктор, обеспечивающий четыре передачи вперед и одну передачу заднего хода и главную передачу;
— многодисковые фрикционы, дисковые тормоза с гидравлическим приводом и муфты свободного хода, обеспечивающие переключение передач в зависимости от нагрузки двигателя и скорости движения;
— гидравлический блок.
Управление режимами работы коробки передач производится рычагом селектора, расположенным на полу кузова. Рычаг селектора имеет 7 фиксированных положений и клавишу программ переключения передач на два режима — «Economique» («экономичная» езда) и «Sport» («спортивная» езда).
Картер гидромеханической коробки передач отлит из алюминиевого сплава и имеет крышки для доступа к набору шестерен и фрикционам, к шестерням главной передачи и дифференциалу. При снятии масляного картера открывается доступ к клапанной коробке.
Картер дифференциала изолирован от кратера коробки передач и в него заливается масло марки, отличной от масла, используемого для коробки передач.
Многодисковые фрикционы и тормоза работают в масляной ванне. Переключение передач производится путем блокировки и разблокировки частей планетарного редуктора с помощью гидроприводов.
Гидравлический блок обеспечивает регулирование давления масла в зависимости от нагрузки двигателя с помощью вакуумного пневмопривода и подачу масла под давлением на гидроприводы фрикционов и тормозов. Шариковые электромагнитные клапаны служат для перекрытия и открытия каналов гидравлического блока.при переключении передач. Клапаны действуют по командам электронного блока управления гидромеханической коробкой передач.
Масляный насос, привод которого осуществляется непосредственно от коленчатого вала двигателя через ведущий фланец привода гидротрансформатора, подает масло под давлением на гидротрансформатор, на смазку шестерен и привод тормозов и фрикционов.
Электронный блок управления (ЭБУ), имеющий 55 выводов и установленный в левой передней части моторного отсека, управляет электромагнитными клапанами в зависимости от информации, выдаваемой контроллером КСУД и по сигналам указанных ниже датчиков.
Датчик положения дроссельной заслонки выдает на ЭБУ сигнал углового положения дроссельной заслонки.
Многофункциональный переключатель обеспечивает размыкание и замыкание цепей пуска двигателя, света заднего хода (при положении «R» рычага селектора) и электромагнитных клапанов (переключение передач).
Датчик давления масла выдает на ЭБУ информацию о давлении масла гидромеханической коробки передач и сигнал аварийного давления масла.
Датчик частоты вращения коленчатого вала — информация используется ЭБУ для определения нагрузки двигателя в зависимости от углового положения дроссельной заслонки.
Датчик скорости движения автомобиля выдает информацию, на основании которой ЭБУ определяет идеальную скорость движения автомобиля в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала.
Выключатель стоп-сигнала. При торможении выключатель выдает на ЭБУ сигнал, по которому он производит переключение передач или сохраняет включенную передачу, переход на блокирование фрикционов или передачу крутящего момент через гидротрансформатор.
Переключатель программ работы коробки передач. С помощью переключателя водитель выбирает режим работы коробки передач, один из которых обеспечивает экономичный расход топлива, а другой максимальное использования мощностных характеристик двигателя для наилучшей динамики автомобиля.
Рычаг селектора имеет семь положений:
— «Р» — стоянка;
— «R» — задний ход;
— «N»— нейтральное положение;
— «D» — автоматическое переключение всех передач переднего хода;
— «3» — автоматическое переключение I, II и III передач;
— «2» — автоматическое переключение I и II передач;
— «1» — включение только I передачи и торможение двигателем.
При положениях «D», «3» или «2» рычага селектора и при нажатии до отказа на педаль акселератора принудительно включается низшая передача («кик-даун»).
При резком отпускании педали акселератора во время движения на II и III передачах при положениях «D» или «3» рычага селектора происходит блокировка коробки передач на включенной передаче. При движении на III и IV передачах гидротрансформатор крутящего момента может быть заблокирован для предотвращения потерь энергии. Пуск двигателя возможен только в положениях «Р» или «N» рычага селектора. Э — «Экономичная» программа переключения передач.
С — «Спортивная» программа переключения передач.
Марка и тип гидромеханической коробки передач: Renault AD4.2. Индексы ГМ КП:
— автомобили с двигателем рабочим объемом 1,6 л:
с кузовом «седан» или «хэтчбек»: 013; модели «Scenic»: 029;
— автомобили с двигателем рабочим объемом 2,0 л: 024.
Марка и каталожный № ЭБУ:
— автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 л: Siemens S103750004;
— автомобили с двигателем рабочим объемом 2,0 л: не указаны.
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ! ЧИСЛА
Передача |
Модель и индекс коробки передач |
AD4.2 с индексом 013 и 024 |
AD4.2 с индексом 029 |
I
II
III
IV
Задний ход
Главная передача
|
2,727
1,550
1,000
0,678
2,109
3,425
|
2.710
1,550
1,000
0,680
2.109
4.115
|
МОМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, км/час
Переключение |
«Седан» и «Хэтчбек», 1,6 л |
«Scenic», 1,6 л |
«Купе», 2,0 л |
педаль отпущена |
«полный газ» |
«кик-даун»* |
педаль отпущена |
«полный газ» |
«кик-даун» |
педаль отпущена |
«полный газ» |
«кик-даун» |
I-II: Э
С
II-III: Э
С
III-IV: Э
С
IV-III: Э
С
III-II: Э
С
IN: Э
С
|
16
20
40
46
64
73
50
59
32
34
7
15
|
41
49
76
95
126
149
107
127
65
81
28
32
|
52
96
158
146
90
48
|
15
18
36
41
60
65
46
53
26
34
8
13
|
41
45
74
83
123
136
107
120
65
71
28
32
|
46
84
140
130
77
39
|
14
16
39
40
59
61
52
53
35
7
-
-
|
44
50
85
98
139
150
123
125
66
77
17
36
|
52
96
155
149
91
37
|
* Режим принудительного включения пониженной передачи.
Рис.1 
Рис. 1. Детали гидромеханической коробки передач:
1 — ведущий фланец привода гидротрансформатора; 2 — гидротрансформатор; 3 — крышка; 4 — масляный насос; 5 — корпус фрикционов; 6 — крышка корпуса фрикционов; 7 — тормоза F2-8; 8 — ступица фрикционов Е1 и Е2; 9 — ступица фрикционов ЕЗ-10; 10 — кожух фрикционов ЕЗ-11; 11 — защитный кожух; 12 — планетарная передача; 13 — диски тормозов F1-14; 14 — ведомая шестерня планетарной передачи и промежуточная шестерня
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 1190) |
Добавил sirob | 18 апреля 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
