Renault Magane РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Renault Magane |
Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Чугунный распределительный вал вращается в пяти опорах и приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Осевой зазор распределительного вала 0,05—0,13 мм.
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ
Зубчатый ремень приводит во вращение распределительный вал, ТНВД и промежуточный вал привода масляного насоса Марка и тип ремня: Pirelli Isoran 153 Rh 254. Направление вращения ремня указано нанесенными на нем стрелками.
Рис.1 
Рис. 1. Проверка выступания вихревых камер
Натяжение ремня: 38 (F8Q) и 42 (F9Q) делений шкалы прибора Seem при установке ремня на холодном двигателе. Минимальная величина натяжения проработавшего ремня 36 делений. Периодичность замены зубчатого ремня, через каждые 120 000 км пробега.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулировку зазоров в механизме привода клапанов производить только на холодном двигателе. Горячий двигатель охладить перед регулировкой в течение не менее 2 ч.
Поочередно полностью открывая выпускные клапаны 3-го, 4-го и 2-го цилиндров поворотом коленчатого вала, проверить зазоры между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами клапанов в очередности, указанной в приведенной таблице.
Таблица 1
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
Полностью открыть выпускной клапан цилиндра № |
Проверить и отрегулировать зазор клапана цилиндра № |
впускного |
выпускного |
1
3
4
2
|
3
4
2
1
|
4
2
1
3
|
При отклонении зазоров от указанных величин отрегулировать их, как указано ниже.
Нормальный зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой на холодном двигателе составляет 0,20 мм для выпускных и 0,40 мм для выпускных клапанов.
Рис.2
Рис. 2. Детали головки цилиндров:
1 — пробка маслозаливного отверстия; 2 — крышка головни цилиндров; 3 — прокладка крышки головки цилиндров; 4 — головка цилиндров; 5 — болт крепления головки цилиндров; 6 — сальник; 7 — вихревая камера; 8 — направляющая втулка клапана; 9 — маслоотратательный колпачок; 10 — прокладка головки цилиндров
Рис.3 
Рис 3. Проверка зазоров в механизме привода клапанов
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов производится подбором толщины регулировочных шайб толкателей. Для замены регулировочных шайб требуется либо применение приспособления для отжатия толкателей (приспособление Renault Mot- 992), либо снятие распределительного вала.
Рис.4 
Рис. 4. Расположение клапанов:
Вп. — впускные клапаны;
Вып. — выпускные клапаны
Рекомендуется применять первый из указанных способов в силу простоты его выполнения.
С помощью приспособления Renault Mot. 992 отжать вниз толкатель регулируемого клапана (рис. 5) и снять регулировочную шайбу. Измерить и записать толщину снятой шайбы. Определить толщину устанавливаемой регулировочной шайбы по формуле:
Толщина снятой шайбы, мм + замеренный зазор, мм — номинальный зазор, мм = толщине устанавливаемой шайбы, мм.
Подобрать новую шайбу нужной толщины. При отсутствии шайбы требуемой толщины допускается выбрать шайбу меньшей толщины. Установить подобранную шайбу на толкатель маркировкой в сторону толкателя, смазав ее моторным маслом. Снять приспособление для отжатия толкателей.
Рис.5
Рис. 5. Установка приспособления для отжатия толкателей Renault Mot. 992 (А) при снятии регулировочных шайб.
Повторить указанные операции регулировки на остальных клапанах. По окончании регулировки вновь проверить зазоры в механизме привода клапанов и при необходимости повторить регулировку. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой, завернуть болты и гайки крепления крышки и затянуть их моментом 1,0 кгс.м.
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 726) |
Добавил sirob | 16 марта 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
