Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
В двигателях применен клапанный механизм с одним верхнерасположенным распределительным валом, привод которого осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение зубчатого ремня регулируется автоматически натяжным роликом. Фазы газораспределения (при временно установленных зазорах в механизме привода клапанов, равных 0,50 и 0,70 мм для двигателей «F8Q 620» и «F8Q 784» соответственно).
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов, а также вихревые камеры запрессованы в головку цилиндров. Опоры распределительного вала выполнены непосредственно в теле головки цилиндров. Номинальная общая высота головки цилиндров двигателя F8Q—159,50±0,02 мм, а двигателя F9Q—162±0,1 мм. Коробление плоскости сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров не более 0,05 мм.
Рис.1 
Рис. 1 Промежуточный вал:
1 — промежуточный вал; 2 — стопорная пластина; 3 — держатель сальнина; 4 — прокладка держателя сальника; 5 — сальник промежуточного вала; 6 — зубчатый шкив промежуточного вала; 7 — вал привода масляного насоса
Таблица 1
ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Показатель |
Модель двигателя |
F8Q 620 |
F8Q 784 |
F9Q |
Начало открытия впускного клапана до ВМТ такта впуска с опережением
Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием
Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением
Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием |
6°
46°
50°
2°
|
1°
22 °
43°
2°
|
3°
21°
43°
2°
|
Рис.2 
Рис. 2. Установка зубчатого ремня:
1 — зубчатый шкив распредели-тельного вала; 2 — зубчатый шкив ТНВД; 3 — направляющий ролик; 4 — зубчатый шкив коленчатого вала; 5 — зубчатый шкив промежуточного вала; 6 — натяжной ролик |
|
Рис.3
Рис. 3. Проверка выступания поршней относительно плоскости блока цилиндров
Восстановление номинальной плоскостности путем шлифованием сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров не допускается. Изготовленная из синтетических материалов без асбеста прокладка головки цилиндров устанавливается без применения герметика. В запасные части поставляются прокладки головки цилиндров трех различных типоразмеров по толщине, которые подбираются в зависимости от величины выступания поршней над плоскостью блока цилиндров. |
Рис.4
Рис. 4. Детали механизма газораспределения:
1 — распределительный вал; 2 —зубчатый шкив распределительного вала; 3 — зубчатый шкив промежуточного вала; 4 — зубчатый ремень; 5 — направляющий ролик; 6 — натяжной ролик; 7,8 — задние защитные крышки зубчатого ремня; 9 — передние защитные крышки зубчатого ремня; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель; 12 — сухари; 13 — верхняя опорная тарелка пружины; 14 — пружина клапана; 15, 16 — клапаны
Рис.5 
Рис 5. Проверка коробления сопрягающейся поверхности головки цилиндров
Они маркируются отверстиями, пробитыми в выступе наружной кромки прокладки, который расположен под форсункой 1-го цилиндра. Стальные цилиндрические толкатели с регулировочными шайбами устанавливаются в гнездах головки цилиндров. На верхнем торце толкателя выполнено гнездо, в которое устанавливается шайба для регулировки зазоров в механизме привода клапана. Наружный диаметр толкателя 35 мм. Высота толкателя 29 мм. Зазоры в механизме привода клапанов регулируются подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 2,50 до 3,45 мм с интервалом через 0,05 мм. Регулировочные шайбы устанавливаются маркировочной надписью к толкателю. Клапаны расположены в головке цилиндров перпендикулярно к плоскости головки цилиндров. Клапаны приводятся кулачками распределительного вала через толкатели.
Высота подъема клапана двигателя F9Q, мм:
— впускного 8,5;
— выпускного 10,5.
Таблица 2
ПОДБОР ПРОКЛАДКИ ЦИЛИНДРОВ
Величина выступания поршней, мм |
Число маркировочных отверстий |
F8Q 620 |
F8Q 784 |
F9Q |
до 0,868
от 0,868 до 1,000
более 1,000 |
до 0,073
от 0,073 до 0,206
более 0,206 |
до 0,653
от 0,653 до 0,786
более 0,786 |
2
1
3 |
Таблица 3
ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ
Параметр |
F8Q 620 |
F8Q 784 |
F9Q |
впускные |
выпускные |
впускные |
выпускные |
впускные |
выпускные |
Диаметр стержня, мм
Наружный диаметр головки, мм
Ширина рабочей фаски, мм
Угол рабочей фаски
Утопание клапана относительно
плоскости головки цилиндров, мм |
8,00
36,1
1.8
60°
0,7—1,0 |
7.981—7,989
31,5
1.8
45°
1,2—1,4 |
6,99—6,98
36,130—36,380
1.8
60°
0,56—0,74 |
6,99—6,98
31,500—31.740
1.8
45°
0,48—0.66 |
6,99—6,98
35,2
1.8
45°
- |
6,99—6,98
32,5
1.8
45°
- |
Таблица 4
ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАННЫХ ПРУЖИН
Параметр |
Модель двигателя |
F8Q 620 |
F8Q 784 |
F9Q |
Длина в свободном состоянии, мм
Длина полностью сжатой пружины, мм
Внутренний диаметр, мм
Диаметр проволоки, мм
Длина пружин под нагрузкой, мм/кгс
|
44,20
25,30
21,50
4.25
37,9/26,7
28,4/71,5 |
47,57
26,15
--
3,80
37,9/24,0—25,0
28,4/52,6—53,0 |
45,8
--
21.5
3,9
--
-- |
Таблица 5
ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
Параметр |
Седла клапанов |
F9Q |
F8Q 620
F8Q784 |
F8Q 620 |
F8Q784 |
впускные |
выпускные |
впускные |
выпускные |
Ширина рабочей фаски, мм
Угол рабочей фаски
Наружный диаметр:
— 1-й номинальный
— 2-й номинальный |
1,8
45°
36,9
- |
1,8
60°
33,6
37,3 |
1,8
45°
37.0
32,8 |
1,8
45°
32,6
32,4 |
1,8
45°
32,1
32,4 |
ЗАЗОРЫ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ
Нормальный зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей, измеренный на холодном двигателе, должен быть равен 0,20 мм для впускных клапанов и 0,40 мм для выпускных клапанов.
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
Каждый впускной и выпускной клапан имеет по одной пружине. Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы.
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
Направляющие втулки клапанов изготовлены из латуни и запрессованы в головку цилиндров. Двигатель F8Q:
Внутренний диаметр втулки: 8 мм.
Наружный диаметр втулки, мм: — номинальный (втулки без маркировки): 13 мм;
Рис.6 
Рис. 6 Проверка утопания клапанов относительно плоскости головки цилиндров
— ремонтный размер (маркировка в виде двух проточек): 13,3 мм.
Диаметр гнезда под направляющую втулку в головке цилиндров, мм:
— номинальный: 12,9;
— ремонтный размер: 13,2.
Расстояние между нижним торцом направляющей втулки и нижним торцом седла клапана: 43,25 мм.
Рис.7 
Рис. 7. Размер, соблюдаемый при запрессовке направляющих втулок клапанов А=43,25 мм
Двигатель F9Q:
Внутренний диаметр втулки 7+0'02 мм. Наружный диаметр втулки 12,05— 12,03 мм.
Диаметр гнезда под направляющую втулку в головке цилиндров 11,98 — 11,95 мм.
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Седла клапанов стальные, запрессованы в головку цилиндров.
ВИХРЕВЫЕ КАМЕРЫ
Стальные вихревые камеры марки Ricardo Comet V запрессованы в головку цилиндров, в которой они фиксируются шариками. Выступание вихревых камер относительно плоскости головки цилиндров 0,01—0,04 мм. Угол между каналом вихревой камеры и плоскостью головки цилиндров:
— двигатель F8Q 620: 35°;
— двигатель F8Q 784: 31°.
|
Главная страница (4 / 3692)
0) Просмотров (
1145)