Renault Magane ДАТЧИКИ КСУД И ВЫДАВАЕМАЯ ИМИ ИНФОРМАЦИЯ Renault Magane |
Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
ДАТЧИКИ КСУД И ВЫДАВАЕМАЯ ИМИ ИНФОРМАЦИЯ
По устройству и принципу действия датчики КСУД делятся на два типа: «активные» и «пассивные». Различие между ними состоит в том, что активные датчики действуют автономно, т.е. не нуждаются в электропитании для работы и выдачи сигнала. В отличие от них пассивным датчикам необходимо внешнее электропитание, которое в большинстве случаев непосредственно используется для создания сигнала датчика. Контроллер КСУД использует информацию от следующих датчиков:
Датчик разрежения во впускном трубопроводе пьезоэлектрического типа. На него подается напряжение 5 В. Датчик, расположенный на щите передка и соединенный шлангом с впускным трубопроводом, выдает на контроллер КСУД электрический сигнал, напряжение которого прямо пропорционально давлению воздуха во впускном трубопроводе. Марка и тип датчика: General Motors 8766256.
Датчик углового положения дроссельной заслонки выдает сигнал, величина напряжения которого изменяется в зависимости от углового положения дроссельной заслонки. В этот датчик встроен датчик положения холостого хода дроссельной заслонки. Датчик, установлен на оси дроссельной заслонки, закреплен на нижнем корпусе агрегата центрального впрыска и выполнен в виде потенциометра с линейной характеристикой, движок которого жестко связан с осью дроссельной заслонки. К датчику подведено напряжение 5 В от контроллера КСУД. Положение датчика не регулируется.
Датчик частоты вращения и углового положения коленчатого вала индукционного типа, расположен в верхней части картера сцепления напротив дополнительного зубчатого венца маховика и выдает сигнал на контроллер в виде переменного напряжения переменной частоты, пропорционально частоте вращения коленчатого вала. Из зубчатого венца удалено два смежных зуба, благодаря чему датчик генерирует сигнал углового положения коленчатого вала, соответствующего ВМТ поршня 1-го цилиндра. Положение датчика и зазор между зубчатым венцом и чувствительным элементом регулировке не подлежат. Марка датчика Siemens.
Датчик содержания кислорода в отработавших газах, установленный на приемной трубе глушителей и выдающий сигнал с переменной величиной напряжения в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах, величина которого прямо зависит от качества рабочей смеси. Контроллер корректирует качество смеси в зависимости от величины напряжения сигнала датчика. Датчик со встроенным элементом подогрева установлен на приемной трубе глушителей перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Датчик циклически выдает на контроллер КСУД сигнал, напряжение которого меняется в пределах 0,1—0,8 В, в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах. Контроллер не учитывает информацию датчика в следующих случаях:
— при поступлении от датчика положения дроссельной заслонки сигнала полного открытия заслонки;
— при резком ускорении;
— при резком замедлении с получением сигнала закрытого положения дроссельной заслонки;
— в случае неисправности датчика содержания кислорода в отработавших газах.
При закрытой дроссельной заслонке регулирование качества рабочей смеси по сигналам датчика начинается после пуска двигателя с некоторой задержкой по достижении температуры охлаждающей жидкости 25° С. Задержка начала регулирования качества смеси в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, не более 45 при температуре охлаждающей жидкости 20° С и 9 с при температуре охлаждающей жидкости 80° С. Выходное напряжение датчика при температуре датчика 85°С в зависимости от степени обогащения смеси составляет 0,85 В при богатой смеси и 0,01 В при бедной смеси. Напряжение питания элемента подогрева датчика 12 В. Сопротивление элемента подогрева датчика при измерении между выводом «А» и «массой» 1,5 Ом. Марка датчика Bosch.
Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен на блоке цилиндров. При возникновении детонации в цилиндрах двигателя контроллер плавно изменяет угол опережения зажигания вплоть до полного прекращения детонации. Датчик ввертывается в блок цилиндров под впускным трубопроводом между 2-м и 3-м цилиндром. Марка и тип датчика Valeo 2576015A.
Датчик температуры охлаждающей жидкости выполнен в виде термистора с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. внутреннее сопротивление датчика уменьшается пропорционально повышению температуры охлаждающей жидкости. Датчик установлен на корпусе термостата (разъем белого цвета).
Датчик температуры всасываемого воздуха выполнен в виде термистора с отрицательным температурным коэффициентом. Датчик установлен на верхнем корпусе агрегата центрального впрыска.
Датчик скорости движения автомобиля, действие которого основано на эффекте Холла, установлен на коробке передач и выдает сигнал, пропорциональный скорости движения автомобиля, используемый контроллером для оптимизации управления системой. Напряжение питания датчика 12 В, Выдаваемая датчиком информация о скорости движения автомобиля используется также спидометром в комбинации приборов.
Электронный блок управления кондиционером (если имеется). Включение кондиционера производится по команде контроллера, который в зависимости от условий работы двигателя выдает сигнал, разрешающий или запрещающий включение электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Чтобы работа кондиционера не нарушала нормальной работы двигателя, условия его включения определяются контроллером КСУД, который выдает соответствующую команду на электронный блок управления кондиционером. Например, при включении кондиционера во время работы двигателя на холостом ходу блок управления сначала увеличивает частоту вращения коленчатого двигателя до 900 об/мин через посредство регулятора холостого хода и только затем выдает сигнал разрешения включения компрессора кондиционера. При выключении кондиционера происходит обратный процесс. Такой способ управления кондиционером позволяет компенсировать падение частоты вращения коленчатого вала в результате перераспределения мощности двигателя на работу кондиционера. Обмен информацией между контроллером КСУД и ЭБУ кондиционера осуществляется через выводы «20» и «34» контроллера. На вывод «20» контроллера КСУД поступает информация о включении — выключении кондиционера, а через вывод «34» контроллер выдает сигнал разрешения или запрещения включения кондиционера. Контроллер не допускает включения кондиционера в следующих случаях:
— в течение 10 с после пуска двигателя;
— при температуре охлаждающей жидкости от 115°С и выше;
— при частоте вращения коленчатого вала выше 5400 об/мин.
Реле давления в системе гидроусилителя рулевого управления, установленное на выходе насоса высокого давления, выдает информацию на контроллер о давлении жидкости. Информация на контроллер поступает в момент, когда давление в системе достигает определенной пороговой величины с тем, чтобы контроллер компенсировал падение оборотов при работе двигателя на холостом ходу в результате потребления его мощности насосом гидроусилителя. При замыкании контактов реле давления контроллер через свой вывод «8» получает сигнал о замыкании на «массу» и увеличивает частоту вращения коленчатого вала до 825 об/мин, выдав соответствующую команду на регулятор холостого хода.
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 977) |
Добавил sirob | 4 марта 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
