Renault Magane КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «E7J» SIEMENS «FENIX 3» Renault Magane |
Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «E7J» SIEMENS «FENIX 3»
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
В состав КСУД «Fenix 3» входит подсистема управления центральным впрыском топлива и подсистема управления углом опережения зажигания, которые действуют по командам контроллера, выполненного в виде цифровой микроЭВМ.
ПОДСИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Основными параметрами, определяющими работу подсистемы впрыска топлива, являются давление во впускном трубопроводе, положение дроссельной заслонки, частота вращения и угловое положение коленчатого вала. Регулирование качества смеси осуществляется постоянно по сигналам от датчика содержания кислорода в отработавших газах.
ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
На контроллер постоянно подается напряжение через цепь, защищенную предохранителем №41 на 5 А и идущую непосредственно на вывод «4» разъема контроллера. Предохранитель расположен в монтажном блоке под панелью приборов слева. При включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается через инерционный выключатель на вывод «Н1» реле включения топливного насоса, цепь которого защищена предохранителем на 7,5 А. Реле включения топливного насоса и предохранитель расположены в монтажном блоке, в моторном отсеке. После этого контроллер через вывод «6» замыкает цепь на «массу», в результате чего происходит замыкание силовой цепи реле включения топливного насоса, топливного насоса и форсунки подачи топлива и, одновременно, подает напряжение +12 В на датчик содержания кислорода в отработавших газах и электромагнитный клапан адсорбера. Эта цепь защищена предохранителем на 30 А, расположенным в монтажном блоке в моторном отсеке за щитом передка. Подача напряжения питания на указанные элементы КСУД происходит с задержкой в несколько секунд, до получения контроллером информации о режиме работе двигателя от датчика частоты вращения и углового положения коленчатого вала. При отсутствии указанной информации контроллер, в течение времени задержки, разрывает цепь соединения с «массой» вывода «6» своего разъема.
Рис.1 
Рис. 1. Размещение элементов КСУД Siemens «Fenlx 3» на автомобиле:
1 — контроллер; 2 — обогреватель впускного трубопровода; 3 — электромагнитный клапан адсорбера; 4 — датчик температуры всасываемого воздуха; 5 — форсунка впрыска; 6 — регулятор давления топлива; 7 — датчик положения дроссельной заслонки; 8 — регулятор холостого хода; 9 — датчик разряжения; 10 — коммутатор системы зажигания; 11 — конденсатор; 12 — инерционный выключатель; 13 — реле включения обогревателя впускного трубопровода; 14 — реле управления впрыском топлива; 15 — реле включения топливного насоса; 16 — датчик частоты вращения и углового положения коленчатого вала; 17 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 18 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 19 — датчик детонации; 20 — датчик скорости движения автомобиля; 21 — реле давления гидроусилителя рулевого управления
Одновременно с замыканием силовой цепи реле включения топливного насоса происходит подача напряжения питания на вывод «D1» реле включения обогревателя впускного трубопровода, которое расположено в монтажном блоке в моторном отсеке. При этом контроллер через вывод «10» замыкает цепь реле включения обогревателя впускного трубопровода на «массу», в результате чего на обогреватель впускного трубопровода подается напряжение +12 В. Эта цепь защищена предохранителем на 30 А, общим с силовой цепью реле включения топливного насоса. При включении зажигания напряжение питания подается также на вывод «F1» реле управления впрыском топлива, расположенного в монтажном блоке в моторном отсеке. При этом происходит замыкание на «массу» вывода «7» разъема контроллера, в результате чего замыкается силовая цепь реле управления впрыском топлива, которое подает напряжение питания +12 В на. вывод «19» разъема контроллера.
Рис.2
Рис. 2. Элементы подсистемы питания двигателя «E7J»:
1 — пробна заливной горловины топливного 6а на;
2 — заливная горловина;
3 — топливный бак;
4 — топливный насос и датчик указателя уровня топлива;
5 — топливный фильтр;
6 — топливопроводы;
7 — адсорбер;
8 — агрегат центрального впрыска топлива;
9 — прокладка;
10 — впускной трубопровод
Рис.3 
Рис. 3. Нумерация выводов разъема контроллера КСУД «Fenix 3»
Кроме того, при включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на выводы «30» и «32» разъема контроллера и на вывод «А» коммутатора системы зажигания и далее на датчик скорости движения автомобиля, цепь которого защищена предохранителем на 7,5 А, расположенным в монтажном блоке в левой части моторного отсека. Инерционный выключатель, установленный на левом переднем брызговике, предназначен для разрыва управляющей цепи питания реле включения топливного насоса с целью предотвращения опасности возникновения пожара в случае удара автомобиля о какое-либо препятствие. После срабатывания инерционный выключатель повторно взводится нажатием на его кнопку, закрытую мягким защитным чехлом. Выключатель отрегулирован на срабатывание при определенном значении отрицательного ускорения. Контроллер КСУД, имеет 35 выводов (рис. 3), помимо выполнения основных функций обеспечивает самодиагностику системы, а также ограничение частоты вращения коленчатого вала, предельно допустимая величина которой не должна превышать 6500 об/мин. Контроллер КСУД расположен в моторном отсеке на правом переднем брызговике. Марка и номер по каталогу: Siemens S 111 730 108 °С.
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 1517) |
Добавил sirob | 3 марта 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
