Renault Magane СИСТЕМА СМАЗКИ «E7J» и «К7М»,«F3R» и «F7R» Renault Magane |
Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
СИСТЕМА СМАЗКИ «E7J» и «К7М»,«F3R» и «F7R»
Система смазки работает под давлением, создаваемым масляным насосом, привод которого на двигателях «E7J» и «К7М» осуществляется однорядной цепью, от звездочки коленчатого вала (рис. 1 и 2).
На двигателях «F3R» и «F7R» привод осуществляется промежуточным валом, который и свою очередь приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала (рис. 3 и 4). Промежуточный вал привода масляного насоса, установлен в двух втулках, запрессованных в блок цилиндров. Система смазки двигателя «F7R» дополнительно включает в себя охладитель масла, установленный между масляным фильтром и блоком цилиндров, и сопла охлаждения поршней, впрыскивающие масло на днища поршней со стороны поршневых пальцев. Охладитесь масла, обеспечивает охлаждение масла системы смазки за счет теплообмена с охлаждающей жидкостью. Охладитель установлен между масляным фильтром и блоком цилиндров. Охладитель устанавливается с наклоном вправо на 50° относительно вертикали, т. е. со смещением вправо на указанный угол штуцеров шлангов охлаждающей жидкости. Датчик контрольной лампы давления масла завертывается в блок цилиндров слева от масляного фильтра. Датчик измеряет давление масла в главной масляной магистрали двигателя и включает контрольную лампу в комбинации приборов при падении давления масла до аварийной величины. Датчик указателя давления масла на автомобилях с двигателем «F7R» завертывается в блок цилиндров под выпускным коллектором рядом с защитной крышкой зубчатого ремня. Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением давления масла, в результате чего происходит повышение напряжения на выводах указателя давления масла в комбинации приборов, который лроградуирован в единицах давления. Датчик уровня и температуры масла завертывается в картер или блок цилиндров в задней его части. Чувствительный элемент датчика выполнен в виде проволоки с высоким коэффициентом удельного сопротивления, теплопроводность которой при прохождении в ней электрического тока меняется в зависимости от того, погружена ли она в какую-либо жидкость или находится в воздухе. По истечении определенного времени на выводах датчика появляется разность напряжений, величина которой зависит от степени погружения; чувствительного элемента в масло. (Эта разность напряжений подается на микросхему, которая выдает данную информацию на указатель уровня масла в комбинации приборов. При включении зажигания загорается лампа подсветки шкалы уровня масла и стрелка указателя отклоняется в зависимости от уровня. Примерно через 30 с подсветка шкалы уровня масла выключается и с указателя считываются показания температуры масла. Если подсветка шкалы уровня масла при включении зажигания не загорается, это указывает на неисправность датчика уровня. В этом случае указатель выдает только показания температуры масла и происходит включение контрольной лампы минимально допустимого уровня масла. Масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом установлен в передней части картера или блока цилиндров. Периодичность замены: при каждой замене масла двигателя. Максимально допустимый расход масла: 1 л/1000 км пробега. Периодичность замены масла: через каждые 15 000 км пробега или через каждый год эксплуатации автомобиля с заменой масляного фильтра.
Рис.1 
Рис. 1. Детали системы смазми двигателя «E7J»:
1 — датчик уровня масла; 2 — картер цилиндров; 3 — датчик контрольной лампы давления масла; 4 — масляный насос; 5 — цепь привода масляного насоса; 6 — звездочка коленчатого вала; 7 — звездочка масляного насоса; 8 — ниппель; 9 — масляный фильтр; 10 — маслоизмерительный щуп; 11 — трубка маслоизмерительного щупа; 12 — масляный картер; 13 — пробка маcлосливного отверстия; 14 — резиновые прокладки
Рис.2
Рис 2. Детали системы смазки двигателя «K7М»:
1 — датчик уровня масла; 2 — картер цилиндров; 3 — датчик контрольной лампы давления масла; 4 — масляный насос; 5 — цепь привода масляного насоса; 6 — звездочка коленчатого вала; 7 — звездочка масляного насоса; 8 — ниппель; 9 — масляный фильтр; 10 — маслоизмерительный щуп; 11 — трубка маслоизмерительного щупа; 12 — масляный картер; 13 — пробка маслосливного отверстия; 14 — резиновые прокладки
Рис.3 
Рис. 3. Детали смазочной системы двигатели «F3R»:
1 — масляный насос; 2 — шестерня привода масляного насоса; 3 — промежуточный вал; 4 — стопорная пластина; 5 — держатель сальника промежуточного вала; 6 — прокладка; 7 — сальник; 8 — зубчатый шкив промежуточного вала; 9 — датчик контрольной лампы давления масла; 10 — масляный фильтр; 11 — ниппель; 12 — маслоотражатель; 13 — масляный картер; 14 — прокладка масляного картера; 15 — пробка маслосливного отверстия; 16 — маслоизмерительный щуп; 17 — трубка маслоизмерительного щупа; 18 — датчик указателя уровня и температуры масла (на некоторых автомобилях)
Рис.4 
Рис. 4. Детали смазочной системы двигателя «F7R»:
1 — масляный насос; 2 — шестерня привода масляного насоса; 3 — промежуточный вал; 4 — стопорная пластина промежуточного вала; 5 — держатель сальника промежуточного вала; 6 — прокладка; 7 — сальник; 8 — зубчатый шкив промежуточного вала; 9 — датчик контрольной лампы давления масла; 10 — масляный фильтр; 11 — резьбовой патрубок; 12 — охладитель масла; 13 — масляный жиклер; 14 — маслоотражатель; 15 — датчик указателя давления масла; 16 — датчик указателя уровня и температуры масла; 17 — масляный картер; 18 — пробка маслосливного отверстия; 19 — маслоизмерительный щуп; 20 — трубка маслоизмерительного щупа
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 1587) |
Добавил sirob | 2 марта 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
