Renault Magane ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Renault Magane |
Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Головка цилиндров двигателей «E7J» и «К7М» отлита из алюминиевого сплава, имеет полусферические камеры сгорания. Седла клапанов и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров. Опоры распределительного вала выполнены непосредственно в теле головки цилиндров. Местоположение головки цилиндров на блоке цилиндров фиксируется установочной втулкой. Номинальная высота головки цилиндров 113,0±0,05 мм. Головка цилиндров двигателей «F3R» центрируется двумя втулками. Номинальная высота головки цилиндров 169,5±0,2мм.
16-клапанная головка цилиндров двигателя «F7R» отлита из алюминиевого сплава. Седла клапанов и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров. Опоры распределительного вала выполнены в теле головки цилиндров. Головка цилиндров при установке на блок цилиндров центрируется двумя втулками и двумя специальными приспособлениями. Номинальная высота головки цилиндров 169,45+0,10 мм. Коробление плоскости сопряжения головки цилиндров блоком цилиндров не более 0,05 мм. Шлифование головки цилиндров не рекомендуется. Объем камеры сгорания при установленной свече зажигания и клапанах для двигателей «E7J» и «К7М» составляет 26,25±0,6 и 28,11 см3 соответственно. Максимально допустимая разница объема между камерами сгорания не более 0,8 см3, Коробление плоскости сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров, не более 0,05 мм. Шлифование плоскости сопряжения головки цилиндров с блоком не допускается. На двигателях «E7J» и «К7М» клапаны расположены в головке цилиндров V-об-разно и приводятся в действие через коромысла. Диаметр стержня клапана 7 мм. Диаметр головки клапана впускного 37,5 мм, выпускного 33,5 мм. Угол рабочей фаски клапана впускного 60 е, выпускного 45°. Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе «E7J» должны находиться в пределах 0,10 мм и 0,25 мм у впускных и выпускных соответственно; на двигателе «К7М» впускные клапаны 0,10—0,15 мм; работавшие выпускные клапаны 0,25—0,30 мм, новые 0,20—0,25 мм.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ НА ДВИГАТЕЛЯХ «E7J» И «К7М»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулировку зазоров в механизме привода клапанов производить только на холодном двигателе. Горячий двигатель охладить перед регулировкой в течение не менее
2ч.
Отсоединить шланги вентиляции картера. Отсоединить от крышки головки цилиндров провода свечей зажигания вместе с держателем. На автомобилях с двигателями «E7J» снять воздушный фильтр в сборе, отсоединить трос привода управления подачей топлива от агрегата центрального впрыска. Снять держатель троса с крышки головки цилиндров. На автомобилях с двигателями «К7М» снять катушки зажигания и кронштейн их крепления. Снять крышку головки цилиндров. Повернуть коленчатый вал до полного открытия выпускного клапана 1-го цилиндры, после чего проверить и отрегулировать зазоры впускного клапана 3-го цилиндра и выпускного клапана 4-го цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ
Коленчатый вал проворачивать по часовой стрелке за болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала или за одно из вывешенных передних колес, включив IV или V передачу.
Проверить и отрегулировать зазоры остальных клапанов, полностью открывая выпускные клапаны 3-го, 4-го и 2-го цилиндров, соблюдая очередность, указанную в приведенной таблице.
Таблица 1
Полностью открыть выпускной клапан цилиндра, номер |
Проверить и отрегулировать зазор клапана цилиндра, номера |
По окончании проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов установить крышку головки цилиндров. На автомобилях с двигателями «К7М» установить катушки зажигания и кронштейн их крепления. На автомобилях с двигателями «E7J» установить держатель троса привода управления подачей топлива, присоединить трос к агрегату центрального впрыска топлива.
Рис.1
Рис. 1. Расположение клапанов и цилиндров:
Вп — впускные; Вып — выпускные
Установить воздушный фильтр. Установить провода свечей зажигания с держателем. Присоединить шланги вентиляции картера.
На двигателе «F3R» клапаны расположены в головке цилиндров параллельно между собой и перпендикулярно к плоскости головки цилиндров. Клапаны приводятся кулачками распределительно вала через толкатели. Диаметр стержня клапана 8 мм. Диаметр головки клапана впускного и выпускного 40,0 и 32,5 мм соответственно. Угол рабочей фаски клапана 45°. Номинальные зазоры между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей, измеренные на холодном двигателем, должны быть равны 0,20 мм для впускных клапанов и 0,40 мм для выпускных клапанов. Стальные цилиндрические толкатели установлены в гнездах головки цилиндров. На верхнем торце толкателей выполнена выточка, в которую устанавливается шайба для регулировки зазоров в механизме привода клапанов. Наружный диаметр толкателя 35 -0,04-0,01мм
Зазоры в механизме привода клапанов регулируются подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 2,90 до 3,70 мм с интервалом 0,05 мм. Регулировочные шайбы устанавливаются стороной с надписью к толкателю.
|
|
Комментариев ( 0) Просмотров ( 1300) |
Добавил sirob | 23 февраля 2010 |
|
|
Главная страница (4 / 3692)
