Эта система используется в системе впрыска с обратной связью. В ней применен метод улавливания паров угольным адсорбером. Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком, На крышке адсорбера расположен электромагнитный клапан, которым по сигналам блока управления переключаются режимы работы системы.
При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление
284-325 кПа (2.9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.
Снижение давления проводите в следующем порядке.
Дроссельный патрубок (рис. 1) закреплен на ресивере. Он дозирует количество воздуха,
поступающего во впускную трубу. Поступлением воздуха в двигатель управляет
дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали акселератора.
Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
Для замены модуля зажигания на двигателе мод. 2111 отсоедините колодку с проводами от
клеммы модуля зажигания, отжав вверх пластмассовый фиксатор...
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры), Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров. При низкой температуре сопротивление датчика высокое (при -40°С -100 кОм), а при высокой температуре - низкое (при 100 °С - 177 Ом)
Электронный блок управлений, расположенный под панелью приборов с правой стороны, представляет собой управляющий центр системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность
отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.
Главная страница (4 / 3692)
0) Просмотров (
29057)