ARO Марки авто их модели и технические характеристики

ARO Spartana

ARO 24

ARO 10

  ARO (Automobil Romanesk) - румынская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве внедорожников. Основана в румынском городоке Кымпулунг в 1953 году.
  Во время второй мировой войны в местечке Campulung-Muscel, на территории бумажного завода, принадлежавшего компании Letea, реорганизованной в фирму IAR Brasov, выпускали пропеллеры и огнестрельное оружие для самолетов.
  В 1953 году на Interprinderea mechanica Muscel — началось производство румынских мотоциклов, а в 1957 году по лицензии ГАЗа начали сборку первых автомобилей IMS–57 (аналог знаменитого ГАЗ-69).
  В 1955 году вышла модернезированная модель M-59, прототип IMS-57.
  В 1963 году выпущена модель M-461, которая с 1965 года экспортировалась в Колумбию и Китай. За шестнадцать лет (до снятия модели с производства в 1980 году) выпустили 80 тыс. машин M–461, из которых более половины ушли на экспорт в 55 стран.
  В 1966 году началось серийное производство абсолютно новой модели ARO 240, компания получила то самое имя, с которым существует до сих пор (Automobil Romanest). Автомобили этой серии отправляли на экспорт во многие страны, включая Канаду и Австралию. К началу 1986 года было выпущено более 125 000 машин ARO 24, 93 000 из которых ушли на экспорт.
  Во время нефтяного кризиса 70-х годов в сотрудничестве с Tractorul Brasov был создан дизельный двигатель D-127.
  В 1980 году компания запустила в производсиво принципиально новую базовую модель ARO 10 (в Румынии она называлась Dacia 10, во Франции – ARO Trapeurs, в Италии – ARO Ischia, а в Англии – Dacia Duster). Экспортировалася в Великобританию, Италию, Францию, Германию, Испанию, Грецию. В Европе эту модель определили как автомобиль среднего класса. Для изготовления экспортных автомобилей применялись дизельные двигатели Pegaso и VW. Автомобиль ARO 10 выпускался и в классе «люкс». Модель была снабжена двигателем Renault, 2WD или 4WD и называлась Spartana.
  В 1989 году разработаны новые модели автомобилей ARO 24. На них стали устанавливать двигатели производства Peugeot, Toyota, Ford и Daewoo. Появились модифицированные ARO 243 и 244, так же новые модели ARO 323 и 246 с кузовом «универсал». Налажен выпуск ARO Hunter с двигателем Cosworth.
  В 1997 году модернезирована модель ARO 10, которой дали имя - Spartana. Она имела улучшенный дизайн и двигатели Renault Twingo и Dacia. Так же создана гибридная модель ARO Super, в результате объединения дизайна ARO 10 с шасси ARO 24.
  В 1999 году ARO создала собственный турбодизельный двигатель TDX.
  В 2000 году производственная программа ARO, включающая два семейства грузопассажирских вседорожников ARO 10 и ARO 24, осталась прежней. В последнее время ходят слухи о серьезных финансовых затруднениях компании, которые стали результатом смены руководства после недавнего падения производства. Это вполне способно явиться причиной приобретения ARO одним из транснациональных автомобильных концернов, как уже произошло со многими национальными производителями.