О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются на всего движущегося но земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот н все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.

Несмываемые пятна на краске автомобиля остаются после длительного воздействия битума, при котором происходит диффузия его частиц в глубокие слои лака. Процесс проникновения битума в краску может ускоряться, если он попадает на машину в горячем виде. что нередко бывает во время летнего ремонта дорог;
Удалять капли битума лучше сразу после их попадания. Для этого промышленность выпускает специальный «Очиститель битумных пятен». Это средство поступает в продажу в стеклянных бутылках емкостью 0,5 л и стоимостью 90 коп. или в аэрозольных бэллончикгх по 140 г и стоимостью 70 коп. Подробная инструкция по применению очистителя напечатана на этикетке препарата.
В том случае, если диффузия битума произошла на достаточную глубину краски и пятна не смываются очистителем. можно попытаться удалить их при помощи автополироля для обветренных покрытий, например «Клинерполнш» (совместного производства СССР и ЧССР) или диатомитового автополироля. Эти препараты помогают сошлифовать тонкий слой лака, пропитанного битумом.

У каждой марки автомобиля есть свое «родимое пятно», которое автолюбители стараются вывести или хотя бы уменьшать до приемлемых, по их мнению, размеров. У «москвичей* с мотором М—412 такое пятао — затрудненный пуск после долгой стоянки. Кандидат технических наук В. ПЕТРОВИЧ предложил проверенную им на своей машине модернизацию бензонасоса, которая позволяет надежно пускать мотор после продолжительного бездействия.

С таким вопросом обращаются иногда владельцы металлических гаражей, выпускаемых промышленностью. По сути своей металлический гараж служит только крышей для машины и надежной оградой. Он не предназначен для отопления, а потому в его конструкции не предусмотрено утепление стен и потолка. Простота изготовления и монтажа такого гаража — безусловный плюс, но у него есть и существенный минус — резкие перепады суточной температуры, что влечет к конденсации воды на его стенках, ржавлению их. Да и для машины это небезразлично.

Итак, устанавливаем термостат. Чтобы шланги легко наделись и в месте соединения не начал вытекать антифриз, смазываем концы патрубков тонким слоем мыла. Повернув хомуты так, чтобы их шплинты расположились в удобных для затяжки местах, надеваем два шланга на термостат и один на патрубок водяного насоса. Затягивать хомуты удобно гвоздем подходящего диаметра, затупленный конец которого на длине около 10 мм загнут под
ПРЯМЫМ УГЛОМ.